福特印記有待轉(zhuǎn)化
就在吉利成功收購沃爾沃轎車之前,來自中國四川的民企騰中收購?fù)ㄓ闷煜潞否R品牌的計劃宣告破產(chǎn)。而這并不是中國車企失意海外并購的第一個案例。
在此之前,上汽收購韓國雙龍汽車的案例,讓國內(nèi)車企第一次嘗到了收購海外品牌的辛酸。之后上汽、南汽同購羅孚,知識產(chǎn)權(quán)的糾葛也曾一度拖累了各自的發(fā)展。同樣,北汽競購薩博,通用幾番反復(fù)后還是將最大的蛋糕讓給了世爵。
對于收購沃爾沃,李書福表示,“很多媒體和業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心收購后的文化融合問題,那是他們不了解吉利對于收購沃爾沃究竟做了怎樣的準(zhǔn)備工作。我們請了全球最頂尖的人才加盟,也做了長期細(xì)致的市場調(diào)研和準(zhǔn)備工作。因此媒體擔(dān)心的融資、文化融合、工會等問題恰恰都不是我擔(dān)心的問題!
在李書?磥,只要能有效地控制成本,再依靠日益壯大的中國等新興市場,沃爾沃轎車的振興并不是一個空想。
自從將沃爾沃轎車收入囊中以來,福特汽車便不斷通過共享生產(chǎn)技術(shù)及平臺的方式縮減研發(fā)及運營成本。在新興市場,福特汽車也早已把沃爾沃轎車品牌下的相關(guān)車型引進到中國進行國產(chǎn)化運營。
然而,沃爾沃轎車在國內(nèi)的銷售并沒有達(dá)到福特的預(yù)期。產(chǎn)品質(zhì)量的下滑,以及國產(chǎn)后品牌價值的縮水,將沃爾沃S40從國內(nèi)主流緊湊型豪華車的主力陣營中拉下馬來。
福特的高管們或許到現(xiàn)在也沒有弄明白,曾經(jīng)被中國老百姓稱為“富豪”的沃爾沃轎車品牌,為什么如今卻被淡忘在競爭對手的身后。
福特汽車沒有解決的問題,或許在很長一段時間內(nèi)也將困擾吉利。
如何維持品牌形象?
在雙方一直糾纏的知識產(chǎn)權(quán)問題上,福特并沒有讓吉利占到多大便宜。由于此前共享生產(chǎn)平臺及相關(guān)技術(shù),福特旗下的許多產(chǎn)品與沃爾沃轎車有著千絲萬縷的聯(lián)系。在沃爾沃轎車被出售后,如何避免未來競爭對手利用沃爾沃相關(guān)技術(shù)威脅福特汽車自身的發(fā)展,是福特汽車的高管們不得不考慮的問題。
福特首席財務(wù)長布思表示,知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議是福特與沃爾沃之間簽署的,其他公司使用相關(guān)技術(shù)將會受到限制。顯然他說的是吉利。布思還透露,福特和吉利另外簽署了覆蓋知識產(chǎn)權(quán)的協(xié)議,這樣做是為了幫助沃爾沃當(dāng)前業(yè)務(wù)規(guī)劃的展開。
在勞資關(guān)系的問題上,吉利同樣面臨巨大挑戰(zhàn)。缺乏與海外公司工會的交流經(jīng)驗,很可能讓吉利在沃爾沃轎車未來的運營上舉步維艱。上汽就曾因勞資關(guān)系的問題,被雙龍汽車的工會弄得焦頭爛額。
不過,李書福表示,不會關(guān)閉沃爾沃轎車在哥德堡和比利時的工廠,并且沃爾沃轎車將仍然由目前的管理團隊領(lǐng)導(dǎo)。這在一定程度上拉近了吉利與沃爾沃轎車工會的關(guān)系。在被問及吉利計劃保留歐洲生產(chǎn)線時,李書福表示,靠近主要供應(yīng)中心對沃爾沃而言很重要。他同時表示,沃爾沃目前在哥德堡和比利時的兩家工廠會長期保存。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明擔(dān)心,在被吉利收購后,沃爾沃轎車品牌形象或許會低端化,淪為一個中檔品牌。但品牌專家顧環(huán)宇認(rèn)為,不能說沃爾沃被吉利收購了就會貶值,要看吉利今后的運作,他相信吉利會推出相關(guān)舉措來維護沃爾沃轎車的品牌。
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