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　　3月28日，吉利集團與福特汽車在瑞典哥德堡簽署了最終股權收購協(xié)議，以18億美元收購沃爾沃轎車100%的股權以及相關資產(包括知識產權)。這樁備受關注和爭議的“蛇吞象”傳奇最終成為現(xiàn)實，但業(yè)內人士指出，簽約只是吉利成功收購沃爾沃走出的第一步。

　　沃爾沃保持獨立運營

　　與之前吉利所透露出的信息相同，收購之后，沃爾沃還將保持最大程度的獨立。此次收購除了包括產品、網絡、人才和供應商外，還涉及了沃爾沃轎車、吉利集團和福特汽車三方之間在知識產權、零部件供應和研發(fā)方面達成的重要條款。吉利方面表示，這些協(xié)議充分保證了沃爾沃轎車的獨立運營、繼續(xù)執(zhí)行既有的商業(yè)計劃以及未來的可持續(xù)發(fā)展。

　　根據(jù)協(xié)議，沃爾沃轎車的總部仍然設在瑞典哥德堡，在新的董事會指導下，沃爾沃轎車的管理團隊將全權負責沃爾沃轎車的日常運營。

　　承諾沃爾沃品牌不會降低

　　作為已有83年歷史的國際豪華品牌，沃爾沃盡管陷入經營困境，但仍是一家凈資產超過15億美元、具備持續(xù)發(fā)展能力的跨國汽車公司，沃爾沃品牌價值接近百億美元，可滿足歐6和歐7排放法規(guī)的10款整車和3款發(fā)動機(中國僅有歐4生產技術)。有消費者擔心沃爾沃被吉利收購以后，質量和品牌會降低。但業(yè)內分析指出，吉利之所以重金收購，看上的就是沃爾沃的品牌價值和核心技術。正在極力擺脫低端車形象的吉利汽車，會不惜一切代價保持沃爾沃世界級品牌的傳統(tǒng)地位。沃爾沃集團昨日向記者傳來對此事的正式聲明，稱收購不會影響到沃爾沃集團在中國以及全球的投資與發(fā)展，收購完成后，沃爾沃集團仍將擁有沃爾沃汽車一半的股權。

　　后續(xù)投入仍需20億美元

　　如何保證對沃爾沃的后續(xù)投入以及盡快讓沃爾沃扭虧為盈，這將是吉利汽車面臨的更大挑戰(zhàn)。吉利董事長李書福認為，沃爾沃之所以陷入虧損，主要是受金融危機影響，銷量大幅下滑，產能放空及采購成本過高。實現(xiàn)并購后，吉利將充分調動瑞典現(xiàn)有管理團隊的積極性，制定新的獎勵考核機制，積極開拓以中國為代表的新興市場，提高中國采購比例、降低成本、拓寬產品線。

　　有業(yè)內專家分析，要沃爾沃扭虧為盈，吉利還需要投入16億至20億美元的流動資金。按照規(guī)劃，收購沃爾沃后，吉利將在北京或天津建設年產能約30萬輛的新工廠，使沃爾沃的年產量提高近一倍，并力爭在2011年前實現(xiàn)扭虧為盈。晨報記者 孫金鳳

　　·經濟學家馬光遠：當?shù)貏趧恿Τ杀究皯n

　　收購只是第一步，后續(xù)整合更為關鍵。沃爾沃出身于北歐高福利的國家，當年美國三大汽車巨頭倒閉的一大原因就是汽車產業(yè)工人的高福利待遇。吉利已經承諾，沃爾沃瑞典工廠不會裁員。這意味著，高成本將成為吉利的一大負擔。

　　·汽車分析師賈新光：不會出現(xiàn)“吉利沃爾沃”的叫法

　　至于收購之后沃爾沃的品牌價值問題，從吉利透露出的方案可以看出，從品牌到渠道，再到團隊都不會發(fā)生大的變化。而且，吉利公開表示過，將參照大眾汽車在中國對大眾品牌和奧迪品牌分網經營的做法，因此應該不會出現(xiàn)“吉利沃爾沃”這樣的叫法。