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　　“前擴(kuò)內(nèi)壓”，加強(qiáng)在華采購(gòu)

　　那么，本身已擁有了“國(guó)際化”高端品牌形象的沃爾沃為何走到了不得不重新投胎再世為人的境地？

　　2009年，在以?shī)W迪、奔馳、寶馬為代表的三大德系品牌的優(yōu)勢(shì)仍十分明顯的背景下，沃爾沃品牌在國(guó)內(nèi)的增長(zhǎng)依然達(dá)到了80%，年銷(xiāo)量2.2萬(wàn)臺(tái)。汽車(chē)業(yè)分析人士張毅在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，沃爾沃虧損來(lái)自三個(gè)方面，銷(xiāo)量下滑、成本攀升及管理混亂。

　　受金融危機(jī)沖擊，沃爾沃品牌產(chǎn)能閑置率高達(dá)50%，目前全球產(chǎn)量不足30萬(wàn)臺(tái)。而吉利接手后，將有望在提高銷(xiāo)量方面做文章。目前，中國(guó)豪華車(chē)的市場(chǎng)占有率僅為5%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家15%的比例，市場(chǎng)本身潛力巨大。與此同時(shí)，沃爾沃目前在華零部件采購(gòu)比例僅為1%，吉利接手后可進(jìn)一步擴(kuò)大采購(gòu)比例，以壓縮造車(chē)成本，降低車(chē)型價(jià)格，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2009年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)急劇膨脹，產(chǎn)銷(xiāo)總量均超過(guò)1350萬(wàn)輛，豪華車(chē)市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)率在40%左右。其中奧迪銷(xiāo)售157188臺(tái)，同比增長(zhǎng)33.1%，寶馬銷(xiāo)售90536臺(tái)，同比增長(zhǎng)38%，奔馳銷(xiāo)售了68500臺(tái)，同比增長(zhǎng)77%。

　　從增長(zhǎng)趨勢(shì)看，寶馬、奔馳正在努力縮小與第一位奧迪之間的差距。而后兩者快速上位的原因正在于此前的銷(xiāo)售多依賴進(jìn)口的高檔車(chē)。而隨著國(guó)產(chǎn)化的加快和產(chǎn)品序列的進(jìn)一步完善，前幾年被解構(gòu)的產(chǎn)品口碑得以重新建構(gòu)，其能量將得到發(fā)揮。

　　提高國(guó)產(chǎn)化率，正是目前占有豪車(chē)市場(chǎng)最大份額的三大品牌爭(zhēng)霸的基礎(chǔ)，也是被吉利收入囊中的沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇所在。

　　做豪華品牌就像養(yǎng)個(gè)貴族千金

　　“做豪華品牌就像養(yǎng)貴族千金，得富養(yǎng)�！痹�任奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，現(xiàn)任北京現(xiàn)代執(zhí)行副總經(jīng)理的李峰在總結(jié)職業(yè)風(fēng)霜經(jīng)歷時(shí)說(shuō)道。

　　事實(shí)上，除了已經(jīng)用于購(gòu)買(mǎi)品牌的18億美元外，吉利公司還打算出資9億美元來(lái)“富養(yǎng)”沃爾沃。據(jù)福特汽車(chē)財(cái)報(bào)顯示，2008年，沃爾沃品牌全球虧損14.65億美元，考慮到其當(dāng)年全球37.4萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，幾乎每賣(mài)出一輛沃爾沃福特汽車(chē)便損失了3900美元。2009年，沃爾沃虧損6.53億美元。即使隨著生產(chǎn)規(guī)模的降低與金融海嘯的觸底，沃爾沃的虧損也呈減緩的趨勢(shì)，然而若仍以2009年的狀況來(lái)看，9億美元也只為李書(shū)福和吉利汽車(chē)換來(lái)一年半的時(shí)間。

　　同時(shí)據(jù)奧迪財(cái)報(bào)顯示，2009年奧迪全球品牌利潤(rùn)也僅得13.5億歐元。從某種角度來(lái)看，即使吉利操盤(pán)的沃爾沃能夠拿下奧迪品牌在華的全部市場(chǎng)，亦難以實(shí)現(xiàn)沃爾沃品牌全球的盈利———用中國(guó)市場(chǎng)來(lái)彌補(bǔ)全球虧損，道路必然十分艱難。

　　“(沃爾沃)在原有團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下在原有的市場(chǎng)上維持現(xiàn)狀，便已完成了吉利的目標(biāo)”，李書(shū)福在接受媒體采訪時(shí)表示，在此前的并購(gòu)中，吉利采用的也是不介入具體經(jīng)營(yíng)層面，只在董事會(huì)運(yùn)作的方式。

　　事實(shí)上，吉利汽車(chē)在并購(gòu)英國(guó)汽車(chē)公司錳銅后，兩年來(lái)，錳銅控股虧損了2150萬(wàn)英鎊，其中2009年虧損730萬(wàn)英鎊，2008年虧損1420萬(wàn)英鎊。TX4(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)在2009年起已經(jīng)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷(xiāo)售，而根據(jù)年終的上牌量，僅賣(mài)出了14輛。

　　“假如中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有給錳銅T X 4帶來(lái)起色，那么吉利未來(lái)在國(guó)內(nèi)運(yùn)作沃爾沃的前景到底會(huì)如何，依然需要畫(huà)上問(wèn)號(hào)�！庇忻襟w對(duì)吉利公司甜蜜暢想馳騁中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)的前景作出上述評(píng)判。本報(bào)記者 林憬文

　　中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)

　　2009年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)急劇膨脹，產(chǎn)銷(xiāo)總量均超過(guò)1350萬(wàn)輛，豪華車(chē)市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)率在40%左右。

　　奧迪銷(xiāo)售157188臺(tái)，同比增長(zhǎng)33.1%

　　寶馬銷(xiāo)售90536臺(tái)，同比增長(zhǎng)38%

　　奔馳銷(xiāo)售68500臺(tái)，同比增長(zhǎng)77%