與長安合并或生變 鈴木在華遇品牌整合難題——中新網(wǎng)

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    與長安合并或生變 鈴木在華遇品牌整合難題
2010年04月13日 09:12 來源:北京商報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  當(dāng)外界一致認(rèn)為長安鈴木與昌河鈴木即將實(shí)現(xiàn)合并之時(shí),長安汽車集團(tuán)與鈴木汽車卻都開始打起了“太極”。長安與鈴木方面都對合并兩家合資公司的問題避而不談,只是強(qiáng)調(diào)目前僅是力求銷售的統(tǒng)一,對于合并的問題則一改以前的高調(diào),鈴木在中國的品牌合并路線正發(fā)生著微妙的改變。

  作為日本最大的微型車制造商,鈴木的工廠遍布全球幾十個(gè)國家,并在印度取得了90%的市場份額。然而,鈴木在中國市場的成績卻一直無法啟齒。2009年,鈴木在長安和昌河兩家合資公司的銷量僅為20萬輛。其中,長安鈴木雖然銷售了15萬輛,但凈利率卻只有0.9%。

  去年11月,兵裝集團(tuán)重組中航集團(tuán)旗下的汽車資產(chǎn),昌河鈴木被納入長安集團(tuán)。鈴木的中方合資對象,由原來的昌河、長安,變成了同一個(gè)長安,昌河鈴木與長安鈴木已經(jīng)成為實(shí)際上的“一家人”。

  在業(yè)內(nèi)對長安旗下兩家合資企業(yè)合并的呼聲下,鈴木似乎并不急于推動(dòng)長安鈴木和昌河鈴木的融合。

  鈴木(中國)總經(jīng)理樽本浩司曾表示:“鈴木不管合作伙伴有多少家,在中國市場上都以統(tǒng)一的品牌形象銷售,鈴木的方針政策不會(huì)因?yàn)楹献骰锇榈臄?shù)量變化而改變。”這也讓長安鈴木與昌河鈴木合并的前景變得愈發(fā)模糊。

  不過,可以肯定的是,在長安集團(tuán)內(nèi)部對于兩家合資公司的整合也存在著爭議,盡管長安集團(tuán)總裁徐留平就曾在去年明確表示,肯定會(huì)重組這兩個(gè)鈴木合資企業(yè),但時(shí)隔4個(gè)月之后,長安集團(tuán)的態(tài)度也變得謹(jǐn)慎起來。

  “兩個(gè)合資鈴木未來的‘二合一’說法并沒有實(shí)質(zhì)的進(jìn)展,畢竟在一個(gè)母集團(tuán)下,合與不合并不是最主要的事情,當(dāng)前長安最重要的是做好內(nèi)部的整合,而對于合資公司的合并還要看是否最終有利!币晃环治鋈耸空f。

  另外,對于長安而言,眼下最為緊迫的問題是,與PSA的合資談判已進(jìn)入關(guān)鍵階段、內(nèi)部與哈飛、昌河的整合仍沒有實(shí)質(zhì)進(jìn)展,這也讓鈴木在華的品牌合并問題處于停滯。

  據(jù)了解,在長安內(nèi)部,雖然長安鈴木和昌河鈴木的銷售渠道、聯(lián)合采購以及平臺(tái)共享等業(yè)務(wù)整合已經(jīng)提上了議程,但對于品牌的整合一直沒有形成明確的方案。

  然而,在長安與鈴木未采取下一步行動(dòng)前,市場的形勢卻悄然發(fā)生了轉(zhuǎn)變。長安汽車發(fā)布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示,一季度長安汽車?yán)塾?jì)銷售70.69萬輛,同比增長75.92%。繼前兩個(gè)月之后,仍然牢牢占據(jù)中國汽車排行榜亞軍位置。而長安鈴木和昌河鈴木依然肩負(fù)著長安扼守小型車市場的重任。其中,長安鈴木3月銷量突破1.8萬輛,一季度總銷量突破5.3萬輛;昌河鈴木也連續(xù)月銷量超過了1萬輛。

  正如樽本浩司所言,“一個(gè)合資伙伴,品牌形象很容易建立。但有兩個(gè)合作伙伴,銷量上則有所增加”。顯然,在品牌形象面前,側(cè)重于微車發(fā)展的鈴木更希望看到銷量的提升。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,鈴木在華品牌合并或許是一把雙刃劍,如果長安鈴木和昌河鈴木的整合無法順利推進(jìn),不排除已經(jīng)空出一個(gè)名額的鈴木汽車有再次聯(lián)姻的念頭,而且,已經(jīng)和大眾汽車實(shí)現(xiàn)聯(lián)合的鈴木汽車,將有望選擇長安的競爭對手上汽和一汽,這顯然也是長安不愿意看到的。藍(lán)朝暉

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