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　　“中國已經(jīng)成為英菲尼迪全球第二大市場�！比涨�，日產(chǎn)中國投資有限公司的董事總經(jīng)理橋本泰昭向南方日報(bào)記者表示，英菲尼迪希望能夠和駕駛者產(chǎn)生情感 上的互動與共鳴，不再是單純的代步。今年，英菲尼迪將在中國市場引進(jìn)多款車型，全面發(fā)力豪華車市。其中，QX56目前訂單已超過50輛。

　　首季銷量猛增184%

　　記者：截止到目前，英菲尼迪今年的銷售情況如何？

　　橋本泰昭：2009年英菲尼迪取得了良好的成績，2010年持續(xù)了這個(gè)良好的勢頭，今年到3月份為止我們的銷量同比增長了184%，所以是開了一個(gè)好頭。

　　記者：中國市場占英菲尼迪全球的份量多大？

　　橋本泰昭：中國市場在全球排名第二位。但與排名第一位的美國市場相比差距還是比較大。

　　記者：今年目標(biāo)是1萬輛，哪些車型是主力？

　　橋本泰昭：從以往的情況來看，占比較多的是FX。今年我們又新出來排氣量2.5升的EX25和G25,所以也期待這兩款能夠?qū)︿N量會有一個(gè)比較大的貢 獻(xiàn)。去年可能是有些過于依賴FX的銷量，今年由于新增了更有卓絕競爭力的新款車，希望今年能夠達(dá)到一個(gè)比較平衡的狀態(tài)。尤其是剛才說的排氣量2.5升當(dāng)中 的EX25,這款車很受女性消費(fèi)者的歡迎，在消費(fèi)者當(dāng)中有60%都是女性。

　　QX56將售150萬至160萬元

　　記者：英菲在美國非常成功，在中國怎么看待和雷克薩斯、謳歌之間的競爭？

　　橋本泰昭：英菲尼迪與謳歌、雷克薩斯的品牌定位不太一樣，英菲尼迪秉承“新靈感心動力”的品牌口號，從外形設(shè)計(jì)來說是極具靈感和獨(dú)特的。我們希望的是英 菲尼迪車帶給消費(fèi)者的不僅僅是一部機(jī)器，同時(shí)它也能夠和駕駛者產(chǎn)生情感上的互動與共鳴，不再是單純的代步，而是可以真正體驗(yàn)駕駛的樂趣。

　　記者：戴姆勒和雷諾日產(chǎn)的合作，關(guān)于英菲尼迪方面有合作的可能，現(xiàn)在有沒有實(shí)際性的進(jìn)展？

　　橋本泰昭：我們現(xiàn)在還沒有一個(gè)最終的合作方案，就現(xiàn)在的合作內(nèi)容來看，戴姆勒將會為英菲尼迪提供汽油或者柴油發(fā)動機(jī)方面的一些技術(shù)支持。

　　記者：英菲尼迪現(xiàn)在所有的車型排量相對來說偏大，我們在新能源車，包括降低車輛經(jīng)濟(jì)燃油性方面有沒有什么樣的一個(gè)規(guī)劃？

　　橋本泰昭：包括英菲尼迪在內(nèi)的日產(chǎn)車，它從小型的車到比較大型的車，包括QX56,整個(gè)車系是比較齊全的。不同的車型的定位也不一樣，我們會根據(jù)每一個(gè) 車型具體情況做一個(gè)中長期的規(guī)劃，研究如何減少二氧化碳的排放，根據(jù)不同的車型會有更為針對性的技術(shù)改造。QX56搭載了具有缸內(nèi)直噴技術(shù)的5.6升發(fā)動 機(jī)，與上一代QX相比可以將油耗降低10%。QX會在今年晚些時(shí)候上市，售價(jià)將會在150萬到160萬之間。QX56沒有設(shè)定一個(gè)具體的銷量目 標(biāo)，QX56是英菲尼迪品牌具有象征意義的一款車型，以此來提高品牌形象，所以并沒有在銷量上給它過大的壓力。（樂國星）