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　　在新能源汽車的颶風(fēng)形成前夜，央企裹挾的電動(dòng)汽車充電站熱潮，早已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施搶灘登陸。

　　6月2日，國(guó)家電網(wǎng)公司所屬上海市電力公司發(fā)布消息稱，在上海浦江映象苑智能小區(qū)已經(jīng)建成國(guó)內(nèi)首個(gè)居民社區(qū)電動(dòng)汽車充電點(diǎn)。和此前國(guó)內(nèi)多個(gè)城市落成的電動(dòng)汽車充電站主要面向城市公交車不同的是，這個(gè)充電站未來(lái)的目標(biāo)客戶是私人電動(dòng)汽車買主。

　　該充電點(diǎn)配備交流充電機(jī)4臺(tái)，其中3臺(tái)為單相220伏5千瓦交流充電機(jī)，1臺(tái)為三相380伏30千瓦交流充電機(jī)，4-6小時(shí)即可完成對(duì)常用電動(dòng)微型車、電動(dòng)轎車的充電。充電點(diǎn)主要服務(wù)對(duì)象是在本小區(qū)內(nèi)帶有車載充電功能的小型家用電動(dòng)車輛或商務(wù)車輛，為小區(qū)居民提供自助充電服務(wù)。

　　踩著政策的節(jié)拍走

　　就在該充電點(diǎn)落成的前一天，由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。

　　按照通知要求，在上海當(dāng)?shù)刭?gòu)買純電動(dòng)汽車的私人用戶，將獲得最高6萬(wàn)元的中央財(cái)政補(bǔ)貼。而在上述政策出臺(tái)前，國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)緊鑼密鼓地在全國(guó)各地興建充電站。

　　很顯然，這家電力行業(yè)的“老大”正試圖通過(guò)如此大規(guī)模的跑馬圈地運(yùn)動(dòng)，有效地占得新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的先機(jī)。

　　就在上海首個(gè)居民社區(qū)電動(dòng)汽車充電點(diǎn)落成當(dāng)天，國(guó)家電網(wǎng)旗下的北京市電力公司也發(fā)布消息稱，北京市首個(gè)電動(dòng)汽車充電站預(yù)計(jì)6月底在航天橋建成，該充電站建成后，將成為北京第一個(gè)綜合性的高技術(shù)含量充電站。

　　與此同時(shí)，國(guó)家電網(wǎng)還發(fā)布消息稱，已與山東省17個(gè)地市政府就電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)全部簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃今年在該省建設(shè)9座充電站及500個(gè)交流充電樁。并且，國(guó)家電網(wǎng)還將根據(jù)聊城、德州、淄博、青島、濰坊、煙臺(tái)、濟(jì)寧等市電動(dòng)汽車發(fā)展情況，適當(dāng)加大充電站建設(shè)規(guī)模。

　　而在此之前，國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)在江西宜春、黑龍江伊春、四川成都和安徽合肥等十幾個(gè)地市啟動(dòng)了電動(dòng)汽車充電站建設(shè)，大有電動(dòng)汽車充電站全面開(kāi)花的架勢(shì)。在上述多個(gè)城市中，國(guó)家電網(wǎng)都通過(guò)與當(dāng)?shù)卣�府�?lián)合投資，建設(shè)起了自己的電動(dòng)汽車充電站。

　　據(jù)記者了解，國(guó)家電網(wǎng)自從2009年下半年起便緊密跟蹤電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)，2009年9月，國(guó)家電網(wǎng)公司明確了電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)目標(biāo)、選址原則、供電方式、計(jì)量計(jì)費(fèi)方式。目前國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)在上海、天津和西安等城市建設(shè)電動(dòng)車充電站試點(diǎn)。

　　隨著新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的啟動(dòng)，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)將轉(zhuǎn)向首批納入補(bǔ)貼試點(diǎn)的城市范疇。

　　《通知》就指出，試點(diǎn)城市政府是私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)的實(shí)施主體和責(zé)任主體，要安排一定資金并出臺(tái)相應(yīng)配套政策措施，重點(diǎn)對(duì)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購(gòu)置和使用、電池的報(bào)廢及回收體系建設(shè)等給予支持。

　　央企們的寡頭競(jìng)爭(zhēng)？

　　實(shí)際上，有意在電動(dòng)汽車充電站上大展拳腳的，不止國(guó)家電網(wǎng)。

　　在全國(guó)各地?fù)碛谐�過(guò)三萬(wàn)家加油站點(diǎn)的另一家央企——中國(guó)石化，同樣對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化可能帶來(lái)的巨大市場(chǎng)蛋糕垂涎三尺。如果果斷轉(zhuǎn)型，原本靠傳統(tǒng)燃油車“過(guò)活”的中國(guó)石化，很快就可能搖身一變，成為推廣新能源汽車的先鋒。

　　中石化的一位管理人員日前就對(duì)媒體表示，公司今年將以北京為突破口，對(duì)較大面積的加油站進(jìn)行加建充電站、充氣站，并為此成立了專門公司。中海油也計(jì)劃通過(guò)合資公司在兩個(gè)以上省會(huì)城市建設(shè)充電站。但目前為止，中石化、中海油均尚未建成充電站。

　　作為財(cái)大氣粗的央企，國(guó)家電網(wǎng)和中國(guó)石化都具備在全國(guó)范圍內(nèi)布點(diǎn)設(shè)立電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)的資金實(shí)力。但是，如果雙方單獨(dú)成立各自的充電站網(wǎng)絡(luò)，則勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生社會(huì)資源的極大浪費(fèi)，因此，有專家建議說(shuō)，國(guó)家電網(wǎng)和中石化應(yīng)該聯(lián)起手來(lái)，合作建設(shè)中國(guó)最大的電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)。

　　“國(guó)家電網(wǎng)作為電能提供的上游，中國(guó)石化作為電能貿(mào)易的下游，最終形成合作格局是必然趨勢(shì)�！敝袊�(guó)石化加油站改造計(jì)劃的合作方北京首科集團(tuán)總經(jīng)理孫金來(lái)此前在接受本報(bào)記者采訪時(shí)就預(yù)測(cè)，國(guó)家電網(wǎng)和中國(guó)石化一旦合作，將大大加快電動(dòng)汽車充電站在全國(guó)范圍的布局速度。

　　這樣的美好設(shè)想，正是電池大鱷比亞迪創(chuàng)始人王傳福的終極目標(biāo)�！叭绻�電動(dòng)汽車充電站也像中石油和中石化的加油站一樣多，中國(guó)一定是純電動(dòng)汽車的天下�！睂�(duì)于純電動(dòng)汽車在中國(guó)的商業(yè)化前景，“電池大王”王傳福和他執(zhí)掌的比亞迪(1211.HK)篤信不疑。

　　當(dāng)然，如果雙方合作不成，將來(lái)在電動(dòng)汽車充電站領(lǐng)域，勢(shì)必形成寡頭競(jìng)爭(zhēng)的格局。至少到目前為止，國(guó)家電網(wǎng)方面已經(jīng)單方面表示，計(jì)劃于今年年內(nèi)在全國(guó)建造75座充電站和6029個(gè)充電樁。很顯然，這樣的預(yù)測(cè)目標(biāo)是不基于跟中國(guó)石化合作基礎(chǔ)上制定的。

　　蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱指出，新能源汽車已經(jīng)是未來(lái)的發(fā)展方向，能源公司“在政策縮緊以前布局無(wú)疑比限制性政策出臺(tái)后再布局要容易得多”。而對(duì)于地方政府而言，除了發(fā)展新能源汽車的環(huán)保意義外，電動(dòng)車配套項(xiàng)目還意味著更多GDP的實(shí)現(xiàn)。

　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)

　　加速推進(jìn)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)的另外一個(gè)動(dòng)因是，針對(duì)充電站的各項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)很快將出臺(tái)。

　　記者日前從全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)獲悉，圍繞著電動(dòng)汽車充電站建設(shè)的三項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口》、《電動(dòng)汽車充電站通用要求》、《電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議》已經(jīng)通過(guò)專家審查，并將于近期出臺(tái)成為正式國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　“相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都已經(jīng)報(bào)上去了，現(xiàn)在已經(jīng)可以算是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)了，只是相關(guān)部門還沒(méi)有正式公布而已�！比珖�(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)委員、清華大學(xué)汽車工程系教授陳全世上周告訴記者，一旦上述規(guī)定上升為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，就意味著將來(lái)所有充電站都必須按照這種標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)。

　　國(guó)家電網(wǎng)的相關(guān)人士也告訴記者，目前在全國(guó)各地已經(jīng)建好的電動(dòng)汽車充電站，基本上是參照未曾出臺(tái)的3項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的。因此，即便國(guó)標(biāo)出臺(tái)也不會(huì)影響到這批充電站與后續(xù)充電站的通用性�！昂芏鄻�(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，都是基于我們建設(shè)的充電站獲取的。”

　　據(jù)悉，從國(guó)際上看，中國(guó)電動(dòng)汽車的充電站國(guó)標(biāo)在出臺(tái)時(shí)間上將早于其他國(guó)家，而這樣做的目的也是為了在標(biāo)準(zhǔn)的制定上搶得先機(jī)。在此之前，有跨國(guó)公司曾與中國(guó)主管汽車工業(yè)的行政部門達(dá)成意向，試圖通過(guò)充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目上的合作，影響國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　“關(guān)于充電站、充電接口和通訊協(xié)議，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也在制定過(guò)程中，但是進(jìn)程比中國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要慢，而中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)這幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)又很急需，因此這些標(biāo)準(zhǔn)會(huì)先于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)推出，因而制定的難度比較大�！痹鴧⑴c制定該標(biāo)準(zhǔn)的一位技術(shù)專家告訴記者，3項(xiàng)和電動(dòng)充電相關(guān)的重要標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于保證充電的安全性、通用性和互換性具有重要意義。