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　　volvo中國(guó)區(qū)CEO柯力世并沒有因?yàn)楣�司被收�?gòu)而變得謹(jǐn)言慎行。相反，柯力世最近時(shí)常出現(xiàn)在媒體面前，其所要傳遞的信息是，Volvo中國(guó)并沒有因?yàn)椴①?gòu)而受到影響，業(yè)績(jī)不降反升，1-5月份銷量增長(zhǎng)108%。

　　對(duì)于吉利收購(gòu)Volvo，各界人士有著不同的看法和預(yù)測(cè)。但無(wú)論是看多還是看空，都基本認(rèn)可一個(gè)觀點(diǎn)：這對(duì)于Volvo在中國(guó)發(fā)展并不是件壞事。

　　吉利將面臨的挑戰(zhàn)，更多是來(lái)自Volvo如何在歐美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利。而在中國(guó)市場(chǎng)，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大、車型的增加、政府的支持，Volvo理應(yīng)在銷量上有所飛躍。最近，被塔塔收購(gòu)的路虎重新盈利的消息，也給吉利增添了不少信心。

　　Volvo在中國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)，更多是在并購(gòu)前期�？赡軙�(huì)出現(xiàn)的問題有二：現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)人事動(dòng)蕩、品牌因被收購(gòu)大幅貶值。

　　不過，從目前來(lái)看，Volvo中國(guó)的管理層在這段時(shí)間的表現(xiàn)足夠職業(yè)，團(tuán)隊(duì)相對(duì)穩(wěn)定。同時(shí)，為了避免Volvo品牌波動(dòng)，柯力世還宣布將于6月19日至8月8日在全國(guó)28個(gè)主要城市展開品牌體驗(yàn)日活動(dòng)，并且提出了“創(chuàng)領(lǐng)人生”的品牌主張。

　　客觀地說，今年Volvo在中國(guó)的銷售業(yè)績(jī)雖然不錯(cuò)，但是仍有大量的潛在用戶對(duì)于Volvo的未來(lái)心存疑慮。品牌體驗(yàn)日這類活動(dòng)，或許并不能從根本上消除這些疑慮，但多少可以增加消費(fèi)者對(duì)Volvo的信心。更關(guān)鍵的是，過渡期里，Volvo中國(guó)高管表現(xiàn)出來(lái)的態(tài)度是積極的，而這些既了解Volvo又懂得中國(guó)文化的職業(yè)精英，很可能將是吉利未來(lái)管理Volvo全球業(yè)務(wù)的骨干。

　　吉利很清楚，將來(lái)Volvo能夠成功，主要取決于人的因素。最近20年，Volvo轎車先后被雷諾集團(tuán)、Volvo集團(tuán)、福特集團(tuán)并購(gòu)，最終都不成功。原因很多，內(nèi)耗是重要因素。正因此，Volvo才由上世紀(jì)90年代初歐洲豪車市場(chǎng)第二(僅次于奔馳)，逐漸衰落至今。

　　柯力世顯然也很清楚這點(diǎn)。公開場(chǎng)合，他并不諱言對(duì)于李書福的尊重和欣賞，并對(duì)Volvo的未來(lái)發(fā)展十分樂觀。在吉利與福特交割的過渡期里，柯力世和他的中國(guó)團(tuán)隊(duì)更是用業(yè)績(jī)來(lái)顯示其能力和立場(chǎng)，市場(chǎng)舉措和銷售力度甚至比以往更為激進(jìn)。

　　這或許是目前李書福所愿意看到的，也是Volvo未來(lái)成功的一個(gè)基礎(chǔ)。