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　　捷豹路虎有望在南昌國產(chǎn)的消息，經(jīng)上海一家財(cái)經(jīng)媒體報(bào)道后引起業(yè)界廣泛關(guān)注。

　　經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者日前從南昌市地方政府和捷豹、路虎中國獲得確認(rèn)消息，此前被媒體報(bào)道的“捷豹路虎國產(chǎn)化在即新工廠有望定址南昌”消息純屬媒體猜測(cè)，實(shí)際上捷豹路虎方面并未就國產(chǎn)事宜與任何一家地方政府開展實(shí)質(zhì)性接洽，而“國產(chǎn)選址可能定在南昌”傳聞在很大程度上源自地方政府對(duì)這一招商項(xiàng)目的迫切性。

　　“落戶南昌”純屬謠言？

　　南昌小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)招商工作的陳怡輝副主任6月10日在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)承認(rèn)，開發(fā)區(qū)確實(shí)主動(dòng)向捷豹路虎方面多次遞出過“招商引資”的合作橄欖枝，但是可以肯定的是雙方并沒有進(jìn)行正式的實(shí)質(zhì)性接洽。南昌市經(jīng)貿(mào)委重點(diǎn)企業(yè)處的一位主抓對(duì)外汽車合作項(xiàng)目官員日前也向記者證實(shí)，媒體報(bào)道“捷豹路虎國產(chǎn)項(xiàng)目可能落戶南昌”的消息毫無根據(jù)。

　　捷豹路虎中國公關(guān)部負(fù)責(zé)人也一致對(duì)記者表示，近日媒體所報(bào)道一則“捷豹路虎國產(chǎn)項(xiàng)目可能落戶南昌”的消息，讓他們感到詫異�！皳�(jù)我了解的情況，我們只是針對(duì)中國市場(chǎng)情況在做國產(chǎn)化前期的市場(chǎng)調(diào)研工作，涉及到項(xiàng)目選址和用地考察等具體國產(chǎn)化工作根本還沒來得及啟動(dòng)�！甭坊⒅袊�公關(guān)部的一位負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。

　　“在印度塔塔宣布捷豹路虎國產(chǎn)消息前，我們就一直在跟蹤這些國際知名汽車品牌在中國的投資動(dòng)向，捷豹路虎只是我們重點(diǎn)跟蹤的對(duì)象之一�！标愨�輝副主任坦言，作為地方政府主抓招商項(xiàng)目的官員，向國際知名公司推薦開發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和招商環(huán)境，只是他本人的日常工作而已，但是卻被媒體誤認(rèn)為“已經(jīng)拿下捷豹路虎項(xiàng)目”。

　　陳怡輝副主任告訴記者，在今年5月底印度塔塔汽車宣布兩年內(nèi)將把捷豹路虎帶到中國國產(chǎn)的消息后，開發(fā)區(qū)加大了對(duì)企業(yè)招商項(xiàng)目的力度，但是迄今為止開發(fā)區(qū)方面并未接受到來自企業(yè)層面的正式反饋。陳怡輝認(rèn)為，作為江西省最大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，依托江鈴等整車企業(yè)打造起來的小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，目前已經(jīng)形成了汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，除了有3家整車生產(chǎn)企業(yè)外，還有包括世界偉世通、里爾等在內(nèi)的70多家汽車配件企業(yè)。

　　滿懷熱情的地方政府

　　“為了招徠更多優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目落地，開發(fā)區(qū)將會(huì)為企業(yè)提供包括土地、稅收等一攬子極具吸引力招商政策，甚至可以給企業(yè)聯(lián)系具備合作條件的整車企業(yè)。”陳怡輝解釋道，根據(jù)國家有關(guān)政策，境外汽車企業(yè)在境內(nèi)生產(chǎn)汽車必須與國內(nèi)具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)的汽車企業(yè)合作，以收購或合資的形式才能實(shí)現(xiàn)在中國設(shè)廠生產(chǎn)，針對(duì)這一類政策性門檻，陳怡輝表示開發(fā)區(qū)都可以出面協(xié)調(diào)解決。

　　記者了解到，盡管地方政府滿懷招商熱情，但是捷豹路虎方面并未就國產(chǎn)化事宜輕易表態(tài)。讓陳怡輝這樣的地方官員感到苦惱的是，他們現(xiàn)在非常希望能接觸到企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，但是除了定期向捷豹路虎中國中部發(fā)出招商邀約的信函，他們根本不知道找誰進(jìn)行接洽。“如果你認(rèn)識(shí)塔塔中國的領(lǐng)導(dǎo)，可不可以介紹我們見一面。”陳在電話里的語氣非常誠懇。

　　記者隨后了解到，即便印度塔塔集團(tuán)行政總裁公布將于兩年內(nèi)在中國建廠的消息之后，印度塔塔集團(tuán)迄今仍然沒有向中國總部派遣一位副總汽車業(yè)務(wù)的主管�！半m然控股股東是塔塔汽車，但是捷豹和路虎在全球范圍都是單獨(dú)運(yùn)作的，涉及到中國業(yè)務(wù)也只能問捷豹中國和路虎中國。”塔塔中國公關(guān)部的一位負(fù)責(zé)人日前告訴記者。

　　“我不知道公司有沒有成立這樣的部門，可以跟各個(gè)地方政府負(fù)責(zé)招商官員進(jìn)行正面洽談�！甭坊⒅袊�公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，她要等問過領(lǐng)導(dǎo)后才能確定是否公司已經(jīng)設(shè)立了這樣的職能部門。

　　國產(chǎn)只剩時(shí)間問題

　　捷豹路虎要在中國投產(chǎn)的消息，最早來自5月底的一則外電報(bào)道。據(jù)外電報(bào)道稱，為降低成本、擴(kuò)大銷量，印度塔塔汽車計(jì)劃2年內(nèi)在中國實(shí)現(xiàn)捷豹和路虎兩款高檔汽車的本地化生產(chǎn)。塔塔CEO卡爾皮特·福斯特甚至為此擬定了一個(gè)更為雄心勃勃的中國計(jì)劃，即希望能達(dá)到的目標(biāo)是年產(chǎn)4萬輛中國制造的捷豹、路虎，以避開高額的進(jìn)口關(guān)稅。

　　據(jù)悉，做出將捷豹路虎引入中國生產(chǎn)的抉擇，是因?yàn)橛《人�塔汽車看好中國等新興市場(chǎng)巨大的消費(fèi)潛力和較低的生產(chǎn)成本。數(shù)據(jù)顯示，目前中國消費(fèi)者購買的捷豹、路虎品牌車型占公司總銷量的8%，并且這一數(shù)據(jù)正在逐年提升�！拔蚁朊髂辏�中國區(qū)的銷量有望超越英國，成為全球第二�！甭坊⒅袊鳦EO狄思豪在4月份的北京車展上接受媒體采訪時(shí)稱，中國越來越成為路虎倚重的海外市場(chǎng)。

　　不過塔塔方面并沒有給出該計(jì)劃的具體時(shí)間表，僅表示在確定工廠廠址后，還需要一到兩年的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。此外，塔塔還將在中國的新工廠生產(chǎn)全球價(jià)格最便宜的小型汽車Nano，該車售價(jià)大約2000美元�？�爾皮特透露，目前塔塔正在與“有意向的合作伙伴”進(jìn)行商談，但他沒有透露是哪家公司。

　　據(jù)悉，印度塔塔集團(tuán)旗下的塔塔汽車公司成立于1945年，是印度最大的汽車公司，2008年從福特汽車公司手中以25億美元購買了捷豹(Jaguar)以及路虎(LandRover)品牌。但是這筆交易卻一直不被外界看好，人們甚至一度稱捷豹路虎為“賠錢貨”。2009財(cái)年，隨著全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的好轉(zhuǎn)、汽車市場(chǎng)需求的復(fù)蘇，塔塔竟然成功將捷豹路虎業(yè)務(wù)扭虧為盈，并作出了大膽的進(jìn)軍中國計(jì)劃。