斯巴魯零部件價(jià)格驟降或意味著推遲國產(chǎn)——中新網(wǎng)

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    斯巴魯零部件價(jià)格驟降或意味著推遲國產(chǎn)
2010年06月15日 11:17 來源:華夏時(shí)報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  斯巴魯全線下調(diào)零部件售價(jià)的背后,分銷商的推動(dòng)作用不可忽視,而以更富競(jìng)爭力的售后價(jià)格吸引買家,背后的真因是什么?是否暗隱其國產(chǎn)化的前兆?

  日前,斯巴魯宣布全國范圍內(nèi)下調(diào)旗下車型的零部件價(jià)格。值得關(guān)注的是,此次降價(jià)平均降幅在20%左右,其中鈑金類零部件降價(jià)幅度突出,最高達(dá)40%。斯巴魯表示:“希望借此進(jìn)一步提高旗下車型的性價(jià)比,從而贏得更多中國消費(fèi)者的喜愛!

  此舉令外界紛紛猜測(cè)是其邁出國產(chǎn)化步伐的前兆。然而,本報(bào)記者采訪中發(fā)現(xiàn),無論是一線經(jīng)銷商還是廠商均對(duì)國產(chǎn)化一事保持緘默。

  做大的分銷商

  此前,業(yè)內(nèi)流傳著中冀斯巴魯汽車銷售有限公司(以下簡稱中冀斯巴魯)是此次降價(jià)的幕后推手。

  “這事的確是由中冀推動(dòng)的,實(shí)際上從2年前開始我們就與廠商就零部件降價(jià)進(jìn)行過多次溝通!北緢(bào)從一位中冀斯巴魯?shù)哪涿耸刻幍玫阶C實(shí)。

  與多數(shù)國外制造商直接參與創(chuàng)辦銷售公司不同,斯巴魯在華實(shí)行區(qū)域分銷商制度,起初斯巴魯?shù)哪腹驹趪鴥?nèi)選定了三家區(qū)域分銷商——意美中國、上海安吉以及中冀斯巴魯,分別在中國負(fù)責(zé)華南區(qū)、華東區(qū)以及北方地區(qū)。

  這三家分銷商,實(shí)際上取代了傳統(tǒng)意義上的銷售公司。目前,斯巴魯在華銷售的6款車型中,除傲虎(圖庫 論壇)外,其余車型均從日本進(jìn)口。

  上述分銷商中,以中冀斯巴魯?shù)膶?shí)力最強(qiáng),“斯巴魯在華擁有110多家經(jīng)銷商,我們下屬就有78家,其中65家為直營,而上海和廣東(指意美中國)的經(jīng)銷商數(shù)量加起來不足30家!

  據(jù)悉,中冀斯巴魯屬龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司的子公司,這家擬上市的公司旗下經(jīng)營奧迪、奔馳、豐田、大眾、馬自達(dá)、起亞等多個(gè)汽車品牌,但對(duì)斯巴魯?shù)耐度霟o疑是最大的。

  該公司于過去的6年時(shí)間里,分別為斯巴魯建立了進(jìn)口車配件中心庫、客服中心、24小時(shí)全國汽車道路緊急救援中心、培訓(xùn)中心,又在汽車業(yè)內(nèi)首次由經(jīng)銷商投資導(dǎo)入了500輛維修代步車。

  由于網(wǎng)點(diǎn)覆蓋廣、售后體系健全,中冀斯巴魯?shù)匿N量也在三家分銷商中占據(jù)多數(shù),以2009年為例,該公司銷售24269輛,占斯巴魯在華銷量的69%。

  這些都讓中冀斯巴魯擁有更多的話語權(quán)。

  但該公司也有自己頭疼的問題,由于斯巴魯依賴進(jìn)口,導(dǎo)致零部件價(jià)格居高不下,買家早有怨言,由此該公司在2年前就同斯巴魯(中國)方面就零部件降價(jià)進(jìn)行過溝通。

  降價(jià)真因

  盡管斯巴魯內(nèi)部人士在電話中表示,“我們預(yù)計(jì)7月份在華保有量將達(dá)到10萬輛,此次零部件降價(jià)是回饋消費(fèi)者,調(diào)整后的零配件價(jià)格緊追國產(chǎn)B級(jí)車的配件價(jià)格水平!钡⑽赐嘎肚5個(gè)月的實(shí)際銷售數(shù)字。

  斯巴魯年初公布在華預(yù)計(jì)銷量為50000輛,而中冀斯巴魯表示將銷售35000輛。據(jù)內(nèi)部人士透露,中冀斯巴魯前5個(gè)月約銷售15000輛,月均3000輛。如果不出意外,完成既定目標(biāo)問題不大。

  但不可忽視的是,“攪局者”的紛紛來襲。

  目前,斯巴魯在華銷售的車型中,以森林人最為熱銷,“占據(jù)銷量的一半左右!钡谏虾4蟊娡居^、北京現(xiàn)代IX35等車型的上市令其所在的細(xì)分市場(chǎng)更添亂象。

  事實(shí)上,競(jìng)品車型的增多,早前加價(jià)過萬的CR-V加價(jià)勢(shì)頭回跌,而RVA4受召回門影響也降價(jià)逾萬。森林人的終端價(jià)格卻依然堅(jiān)挺,“我們不加價(jià),也不降價(jià)!

  而上述車型均為國產(chǎn),讓森林人較為“厚道”的售價(jià)背后,保養(yǎng)價(jià)格偏高成為不爭的事實(shí)。由于零部件均為進(jìn)口,此前有消息稱,車主為維修曾等待超過3個(gè)月。

  不僅如此,由于零部件價(jià)格奇高,售后維修費(fèi)用較貴,為此部分保險(xiǎn)公司上調(diào)了保險(xiǎn)費(fèi)用,甚至出現(xiàn)個(gè)別公司拒保的情況。

  由此,斯巴魯表示,此次降價(jià)更多的是“回饋消費(fèi)者,提高滿意度”,但借此提高銷量的目的不言而喻。

  國產(chǎn)或推遲

  此次零部件降價(jià)后,外界紛紛猜測(cè)是否是斯巴魯國產(chǎn)的前兆,此前斯巴魯方面曾明確表示,銷量突破5萬輛后可能國產(chǎn)。對(duì)此說法,接近人士并不認(rèn)同。

  “目前階段斯巴魯根本沒必要選擇國產(chǎn),現(xiàn)在銷量不錯(cuò),零部件價(jià)格又下降了,何必興師動(dòng)眾選擇國產(chǎn)?更何況富士重工此前與貴州云雀汽車的合作也不順暢!

  該消息人士暗指1998年富士重工與日本丸紅株式會(huì)社以及新加坡陳唱公司合資成立了貴州云雀汽車有限公司后,由于銷售成績不佳,最終于2002年退出了該合資項(xiàng)目一事。

  “其實(shí)在我看來,斯巴魯零部件降價(jià)不是意味著要國產(chǎn)了,而是推遲國產(chǎn)。不少買斯巴魯?shù)能囍鳑_的就是其進(jìn)口車的品質(zhì)和口碑!睂(duì)此說法,斯巴魯(中國)公關(guān)部表示,需與上級(jí)進(jìn)行溝通后方能答復(fù),但至截稿前,并未收到回復(fù)。(作者:李邈)

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【編輯:陳鑫】
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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