創(chuàng)下中國(guó)收購(gòu)海外整車(chē)資產(chǎn)最高紀(jì)錄金額的吉利收購(gòu)瑞典豪華汽車(chē)沃爾沃事件，是今年上半年最吸引眼球的重磅新聞之一。那么，自今年3月28日吉利控股集團(tuán)有限公司與美國(guó)福特汽車(chē)公司在瑞典哥德堡正式簽署18億美元收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)公司的協(xié)議之后，吉利將許沃爾沃一個(gè)怎樣的未來(lái)，成為整個(gè)業(yè)界最為關(guān)心的問(wèn)題。可以說(shuō)，吉利面臨的挑戰(zhàn)相當(dāng)艱巨：不僅要使沃爾沃進(jìn)入贏利狀態(tài)，還要力爭(zhēng)成為中國(guó)市場(chǎng)上最成功的豪華車(chē)品牌之一。

　　據(jù)知情人士向記者透露，目前吉利在做最后的盡職調(diào)查和未來(lái)規(guī)劃。如果不出意外的話，交割日期將在今年三季度完成�！爸袊�(guó)方面還在等發(fā)改委、國(guó)務(wù)院的批復(fù)，通過(guò)的可能性很大；瑞典那邊仍在等歐盟的審批�！�

　　按照吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福的規(guī)劃，他將組建一個(gè)新吉利集團(tuán)，包括三大板塊，一塊是吉利汽車(chē)業(yè)務(wù)；第二塊是沃爾沃汽車(chē)、第三塊是除了吉利汽車(chē)以外的其他業(yè)務(wù)，包括房地產(chǎn)、大學(xué)等。

　　目前，吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)沃爾沃業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)制定了雄心勃勃的目標(biāo)：到2015年，沃爾沃在中國(guó)的年銷(xiāo)量要實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛。吉利將通過(guò)拓寬產(chǎn)品線以增加沃爾沃轎車(chē)銷(xiāo)量。今年3季度，將引進(jìn)沃爾沃SUV車(chē)型——XC60進(jìn)行本土化生產(chǎn)，2011年2季度，另外一款轎車(chē)S60將在中國(guó)生產(chǎn)。同時(shí)，目前已在重慶國(guó)產(chǎn)的S40將停止生產(chǎn)。

　　至于沃爾沃在中國(guó)的新生產(chǎn)基地，知情人士稱，目前有幾個(gè)選擇：北京，寧波和成都這些吉利已有基地的城市。

　　事實(shí)上，收購(gòu)也帶來(lái)疑問(wèn)，身為美國(guó)汽車(chē)巨頭的福特尚且不能讓沃爾沃為其帶來(lái)利潤(rùn)，作為中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)吉利有何辦法讓沃爾沃扭虧為盈？

　　但新華信研究經(jīng)理金永生卻非�？春梦譅栁直皇召�(gòu)后的未來(lái)。

　　他告訴記者，首先，福特的平臺(tái)戰(zhàn)略是沃爾沃失陷豪華車(chē)市場(chǎng)的根本原因。無(wú)論是入華的C30、S40、S80、XC90還是沒(méi)有入華的V50、V70、C70都是來(lái)源于福特全球戰(zhàn)略車(chē)型平臺(tái)，用經(jīng)濟(jì)車(chē)型的平臺(tái)去堆砌“豪華車(chē)型”，使得沃爾沃徹底喪失了豪華車(chē)的技術(shù)血緣。比如奧迪和大眾之間，從來(lái)都不是一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，一些技術(shù)是奧迪用了幾年之后再給大眾，去征戰(zhàn)平民車(chē)市場(chǎng)，但沒(méi)有用平民車(chē)平臺(tái)去征戰(zhàn)高端車(chē)市場(chǎng)的。

　　其次，吉利收購(gòu)相當(dāng)于給沃爾沃松綁，放“虎”歸山。沃爾沃本身可以借此重回豪華車(chē)技術(shù)路線。

　　自今年開(kāi)始，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭很明顯。來(lái)自該公司的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，沃爾沃汽車(chē)在中國(guó)取得了銷(xiāo)量增長(zhǎng)108%的卓越業(yè)績(jī)，再次領(lǐng)漲豪華車(chē)市。而吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福自信滿滿地預(yù)計(jì)：兩年內(nèi)讓沃爾沃扭虧為盈。

　　然而，沃爾沃究竟能否為吉利帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)以及品牌的提升？

　　李書(shū)福告訴記者：“我們想了很多應(yīng)該如何做到扭虧為盈并迅速形成強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，沃爾沃現(xiàn)在最大的問(wèn)題就是規(guī)模太小，它跟奔馳和寶馬比起來(lái)規(guī)模還是不夠，但是它的研發(fā)投入估計(jì)跟奔馳、寶馬差不多，所以它形成了大量的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、擁有大量的專(zhuān)利技術(shù)。由于相對(duì)規(guī)模比較小，所以每一輛車(chē)的成本就比較高，因此就虧錢(qián)。我們要想辦法把它這些技術(shù)充分發(fā)揮出來(lái)，擴(kuò)大銷(xiāo)量。只有把它規(guī)模擴(kuò)大了，每一輛車(chē)所攤的成本就下降了，利潤(rùn)就會(huì)出現(xiàn)�！�