爭奪“全球首款”名號 日產(chǎn)通用火拼電動車——中新網(wǎng)

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爭奪“全球首款”名號 日產(chǎn)通用火拼電動車

2010年06月28日 16:27 來源:華西都市報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  隨著能源危機的日益加重,以電動車為代表的新能源汽車技術(shù),成為汽車巨頭競相爭奪的制高點。多年來,以通用為代表的美系和以日產(chǎn)為代表的日系車企,在電動車領(lǐng)域投入了巨大的資源。隨著中國汽車市場的日益壯大以及中國對新能源車補貼政策的出臺,日美在中國電動車領(lǐng)域也展開了暗中較量。近日,搶在通用雪佛蘭VOLT之前,號稱“全球首款量產(chǎn)電動車”的日產(chǎn)聆風(fēng)投放市場,日美在電動車領(lǐng)域開始了真槍實彈的火拼。

  關(guān)鍵詞:激烈

  日美爭搶“首款量產(chǎn)電動車”

  早在多年前,日美汽車巨頭就在電動車技術(shù)的研發(fā)上投入巨大的人力物力。從目前的競爭格局來看,日本在電池技術(shù)方面遙遙領(lǐng)先,美國則在電動汽車實際應(yīng)用上占得先機。對于日益增長的中國市場,日美展開了激烈的拼搶。

  雖然要到2011年才入華,但通用中國已迫不及待為旗下“全球首款量產(chǎn)版”電動車——雪佛蘭Volt預(yù)熱。早在2009年,通用汽車便高調(diào)宣布,其首款量產(chǎn)電動車Volt將于2011年在中國上市。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,在新能源車大戰(zhàn)中,世界汽車業(yè)老大將翻身的“寶”押在電動汽車上,同時押在中國這個世界車市增長極上。

  而在電動車技術(shù)上領(lǐng)先的日系車企也不甘示弱。近日,日產(chǎn)高調(diào)發(fā)布了純電動車——日產(chǎn)聆風(fēng),也冠之以“全球首款電動車量產(chǎn)版”稱號,試圖搶在通用之前上市,贏得電動車量產(chǎn)領(lǐng)域先機。值得關(guān)注的是,日產(chǎn)電動車技術(shù)優(yōu)勢明顯,特別是在電池技術(shù)這一核心技術(shù)方面。

  據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹:“日產(chǎn)研發(fā)的鋰電池創(chuàng)新地采用了錳正電極和層式結(jié)構(gòu)。錳正電極為毫微級電極和穩(wěn)定的針狀結(jié)構(gòu),具有高能量性能、壽命長、成本低、可靠性高等特點,目前在國際上處于絕對領(lǐng)先地位!

  關(guān)鍵詞:展望

  東風(fēng)日產(chǎn)力爭領(lǐng)跑國內(nèi)電動車

  目前,通用等國際車企、比亞迪等國內(nèi)車企紛紛加速了其電動車推行計劃。而拼命在量產(chǎn)車上先行一步的日產(chǎn),則通過一系列舉措,表明了其欲占領(lǐng)中國電動車市場最高點的野心。

  據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇介紹,2009年4月10日,日產(chǎn)就與工信部、武漢市政府簽署了諒解備忘錄,協(xié)助工信部制定充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn),以及促進(jìn)電動車普及的綜合規(guī)劃。隨后,日產(chǎn)又分別與廣東省政府和廣州市政府簽署了共同推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展諒解備忘錄,并計劃在廣州進(jìn)行日產(chǎn)純電動車的試運行。按照規(guī)劃,在2011年,東風(fēng)日產(chǎn)將先以整車進(jìn)口的方式導(dǎo)入電動汽車,并在幾個新能源車試點城市進(jìn)行示范運行。

  “隨著規(guī)模的增大和成本的降低,電動車終究會普及,但這需要一個過程。大家一起投入,可能進(jìn)展得就快,大家都在試探,可能速度就很慢!比斡潞粲酰妱榆嚨耐七M(jìn),需要車企共同給予更大更積極的投入。(張雁飛)

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【編輯:李建宗】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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