雅閣10年 良品探秘之“技術(shù)篇”——中新網(wǎng)

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    雅閣10年 良品探秘之“技術(shù)篇”
2009年06月24日 16:22 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)6月24日電 隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的日趨理性和成熟,廣大消費(fèi)者購(gòu)車(chē)主導(dǎo)因素已經(jīng)慢慢從以價(jià)格為中心轉(zhuǎn)換到以品牌、品質(zhì)為主,汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)品形象逐漸成為各廠家競(jìng)爭(zhēng)的核心。另一方面,對(duì)廣大消費(fèi)者而言,良好的產(chǎn)品品質(zhì),不僅僅只局限于汽車(chē)安全,還必須追求汽車(chē)的整體品質(zhì)。在這種背景下,那些經(jīng)歷了時(shí)間考驗(yàn)、累積了良好市場(chǎng)口碑的經(jīng)典車(chē)型顯示出品質(zhì)的強(qiáng)大力量。

  雅閣,作為世界公認(rèn)的經(jīng)典車(chē)型,1976年誕生至今,產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)1600萬(wàn)之多,用戶遍及世界各地。如今,這款世界經(jīng)典之車(chē)在廣汽本田的精心打造下,10年來(lái)已經(jīng)擁有近100萬(wàn)用戶,我們不得不說(shuō)這是對(duì)雅閣品質(zhì)的最佳詮釋。第八代雅閣2008年上市以來(lái)已經(jīng)13個(gè)月奪得中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍,最新獲悉的消息稱(chēng),第八代雅閣5月份銷(xiāo)量再次奪冠,比第二名多出2000多臺(tái),如此好的銷(xiāo)售成績(jī)也從一個(gè)側(cè)面證實(shí)了雅閣在技術(shù)品質(zhì)方面的全面優(yōu)勢(shì)。

  技術(shù)上,每一代雅閣都不含糊

  1999年,當(dāng)整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)還在消費(fèi)國(guó)外過(guò)氣汽車(chē)技術(shù)的時(shí)候,廣汽本田引進(jìn)了全球同步技術(shù)的雅閣轎車(chē),第六代雅閣以其先進(jìn)的理念與完善的產(chǎn)品,為中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)巨大的變革。中國(guó)消費(fèi)者第一次體驗(yàn)到“全球同步”技術(shù)帶來(lái)的驚喜:3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī),設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)平衡良好的60°V角,采用后端5個(gè)連桿的四輪雙橫臂懸架,大幅度提高的車(chē)身剛性,把副車(chē)架改為橡膠支架,程序控制燃油噴射系統(tǒng),全自動(dòng)空調(diào),智能防盜啟動(dòng)鎖系統(tǒng),等等這些都給初嘗“全球同步技術(shù)”的中國(guó)消費(fèi)者留下了深刻的印象。

  2003年,秉承為用戶提供更高級(jí)別的品質(zhì)和更高層次的駕乘喜悅這一理念,第六代雅閣實(shí)行垂直換代,新的第七代雅閣除了在行駛性能上精益求精,還追求舒適的空間和寧?kù)o感,實(shí)現(xiàn)了前所未有的“遠(yuǎn)距離性能”。在技術(shù)上,第七代雅閣采用了有助于流暢駕駛和降低油耗5速自動(dòng)變速器。高剛性車(chē)身,前后剛性取得最佳平衡。VSA車(chē)輛穩(wěn)定性輔助控制系統(tǒng),i-SRS智能雙安全氣囊,DBW線性控制系統(tǒng)。優(yōu)異的技術(shù)性能帶來(lái)的當(dāng)然是好評(píng)如潮,一度出現(xiàn)了消費(fèi)者加價(jià)購(gòu)買(mǎi)的現(xiàn)象,媒體稱(chēng)之為“雅閣現(xiàn)象”,第七代雅閣全面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)讓它曾連續(xù)19個(gè)月奪得中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍,這一記錄至今仍未被打破。

  第八代雅閣 眾多技術(shù)優(yōu)勢(shì)奠定的品質(zhì)新高度

  第八代雅閣誕生至今,其成就有目共睹,2008年年度銷(xiāo)量冠軍,30多項(xiàng)年度車(chē)大獎(jiǎng),2009年連續(xù)5個(gè)月的銷(xiāo)量冠軍,除了廠家卓有成效的營(yíng)銷(xiāo)措施,根本的原因就在于其卓越的產(chǎn)品品質(zhì)?v觀B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的諸多車(chē)型,唯有雅閣在技術(shù)的革新運(yùn)用上可謂不遺余力,眾多新技術(shù)的運(yùn)用,全面提升了雅閣的高品質(zhì)形象,同時(shí)也進(jìn)一步加強(qiáng)了雅閣在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的影響力。

  動(dòng)力技術(shù):“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”首次搭載

  作為2008和2009連續(xù)兩年獲得美國(guó)權(quán)威汽車(chē)雜志《Wards Auto World》評(píng)選的“全球十佳”發(fā)動(dòng)機(jī),VCM V6 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)巧妙地融合了HONDA的可變氣缸技術(shù)和i-VTEC技術(shù),創(chuàng)造出了一個(gè)平順、安靜、經(jīng)濟(jì)、而又強(qiáng)力的兼容體。升功率指標(biāo)上,VCM發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到頂尖的80bhp/L,而它的經(jīng)濟(jì)性卻低到可以和混合動(dòng)力模塊媲美。

  很多人都認(rèn)為:“省油和動(dòng)力是對(duì)立的!钡诎舜砰w3.5L搭載的 VCM-V6發(fā)動(dòng)機(jī)就推翻了這一成見(jiàn),全方位地兼顧了節(jié)油和動(dòng)力。這臺(tái)新鮮出爐的“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”獲得了專(zhuān)家的一致認(rèn)可,“沒(méi)有任何令人不悅的振動(dòng)或噪音”。在保持本田發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的精致工藝和順滑運(yùn)轉(zhuǎn)基礎(chǔ)上,這臺(tái)VCM-V6發(fā)動(dòng)機(jī)更是同時(shí)達(dá)到了高動(dòng)力和高節(jié)能兩個(gè)極點(diǎn)。動(dòng)力方面瞬間可以爆發(fā)280bhp的強(qiáng)大馬力;節(jié)油方面VCM可變氣缸管理系統(tǒng)的應(yīng)用使發(fā)動(dòng)機(jī)充滿了人性化。6個(gè)氣缸,可以根據(jù)駕駛環(huán)境,在6缸、4缸或者3缸之間自動(dòng)切換,越少氣缸參與工作,意味越小燃油消耗,因此VCM發(fā)動(dòng)機(jī)的90km/h等速油耗只有6.8L/100km。

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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