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　　自主品牌是中國(guó)成為全球汽車(chē)業(yè)第四極的核心力量。近年來(lái)，不少汽車(chē)企業(yè)紛紛進(jìn)行了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以期從低附加值、低技術(shù)含金量時(shí)代轉(zhuǎn)向高附加值、高含金量時(shí)代。自主品牌汽車(chē)企業(yè)海馬汽車(chē)甚至為此犧牲了小排量轎車(chē)井噴的大好沖量期。海馬汽車(chē)戰(zhàn)略調(diào)整進(jìn)展如何，下半年將何去何從？為此，上海證券報(bào)記者采訪了海馬汽車(chē)有限公司總經(jīng)理秦全權(quán)、海馬汽車(chē)市場(chǎng)部部長(zhǎng)湯斯。

　　上海證券報(bào)：今年上半年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量突破600萬(wàn)輛，增長(zhǎng)勢(shì)頭令全球矚目。下半年仍能持續(xù)這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)嗎？

　　秦全權(quán)：2009年是復(fù)雜的一年。中國(guó)車(chē)市結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)，未進(jìn)入全面牛市。同比增長(zhǎng)速度比較快的是一些小排量、低價(jià)汽車(chē)，尤其是A級(jí)車(chē)、低端的A0級(jí)轎車(chē)。

　　湯斯：今年上半年，自主品牌轎車(chē)增長(zhǎng)迅速。一方面他們的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)更靈活；另一方面，它們的產(chǎn)品符合上半年消費(fèi)需求。下半年市場(chǎng)或者明年市場(chǎng)恐怕不會(huì)如此樂(lè)觀。因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)消費(fèi)主要建立在儲(chǔ)蓄消費(fèi)和收益的基礎(chǔ)上，國(guó)外建立在信貸消費(fèi)上。這兩年收入上漲的居民并不多，這會(huì)在一定程度上影響汽車(chē)消費(fèi)。

　　上海證券報(bào)：上半年海馬汽車(chē)的表現(xiàn)落后于自主品牌同行們。你們對(duì)此如何評(píng)價(jià)？如下半年或者明年市場(chǎng)增長(zhǎng)放慢，海馬會(huì)受到更大的影響嗎？

　　湯斯：我們有得有失。我們不滿意上半年的銷(xiāo)售表現(xiàn)，但產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)調(diào)整基本上達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。調(diào)整結(jié)構(gòu)對(duì)將來(lái)的發(fā)展更有好處。

　　銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳的主要原因就是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。今年上半年，我們一直在減產(chǎn)海福星，但這剛好屬于上半年最熱銷(xiāo)的小排量經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。2008年，我們的“海福星”最高月銷(xiāo)量曾占公司總銷(xiāo)量的80%。海福星是海馬A級(jí)平臺(tái)的一個(gè)最低端的產(chǎn)品，比例過(guò)大，不利于企業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展，也影響企業(yè)盈利。

　　經(jīng)過(guò)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，未來(lái)我們將形成三大階梯狀產(chǎn)品序列，海馬3、福美來(lái)等中級(jí)車(chē)、H2為平臺(tái)的MPV、AO級(jí)車(chē)。未來(lái)產(chǎn)品的盈利能力將高于2008年。

　　下半年整體汽車(chē)消費(fèi)形勢(shì)對(duì)海馬汽車(chē)會(huì)有影響，但影響不會(huì)太大。隨著海馬汽車(chē)的歡動(dòng)等新車(chē)上市、銷(xiāo)售渠道全面提升后，下半年表現(xiàn)會(huì)好于上半年。

　　上海證券報(bào)：海馬汽車(chē)為什么對(duì)賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)情有獨(dú)鐘，耗時(shí)4個(gè)月舉行歡動(dòng)0-400米加速賽。從國(guó)際慣例看，賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的投入比較大，尤其是F1。從投入產(chǎn)出比看，是否合算？

　　湯斯：與F1賽車(chē)相比，可供選擇的低門(mén)檻的賽事很多。目前海馬汽車(chē)用于賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的費(fèi)用占總營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用的比重并不高。賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)只是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)補(bǔ)充。

　　另外，海馬汽車(chē)希望用五年、十年，將海馬品牌打造成國(guó)內(nèi)家喻戶曉的自主品牌。目前汽車(chē)自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)主要是渠道競(jìng)爭(zhēng)和品牌競(jìng)爭(zhēng)。我們希望通過(guò)賽事活動(dòng)這種體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)，和其他自主品牌形成某些差異。海馬歡動(dòng)的0-400米直線加速賽，讓更多人了解到海馬歡動(dòng)1.6L的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。投入產(chǎn)出效果還不錯(cuò)。

　　上海證券報(bào)：自主品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)是自主研發(fā)。海馬汽車(chē)三大階梯狀產(chǎn)品尤其需要自主研發(fā)。你們自主研發(fā)的思路是什么？

　　湯斯：現(xiàn)在無(wú)論合資品牌還是民族品牌，基本的研發(fā)思路都是以我為主、兼容并重。發(fā)動(dòng)機(jī)或者產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程分成四階段，即設(shè)計(jì)階段、試制階段、試驗(yàn)階段、量產(chǎn)階段。目前，海馬汽車(chē)采取的策略是，設(shè)計(jì)階段以我為主、對(duì)外合作為輔的方式；試制、試驗(yàn)和最后的檢驗(yàn)主要由自己做，但底盤(pán)調(diào)校等方面由海外機(jī)構(gòu)提供支持。這樣一來(lái)，可以節(jié)約成本和加快新車(chē)投放時(shí)間。