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　　作為進(jìn)入中國市場不到3年的日系豪華車品牌，英菲尼迪依靠穩(wěn)定的發(fā)展策略成功在中國市場立足：2008年整體銷量4000臺，今年1~8月的銷量實現(xiàn)同比40%的增長。上周五，就英菲尼迪產(chǎn)品布局、營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、國產(chǎn)化和日產(chǎn)電動車項目等相關(guān)事宜，日產(chǎn)(中國)投資有限公司董事總經(jīng)理橋本泰昭接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的采訪。

　　NBD：能否透露一下英菲尼迪今年的銷量目標(biāo)和今年以來的銷售業(yè)績？

　　橋本泰昭：今年中國市場豪華車型的銷量增長很順利，1~8月增長了20%，而英菲尼迪僅靠十幾家特約經(jīng)銷店就在同期實現(xiàn)了同比40%的增長。目前，這個增長勢頭仍在持續(xù)，預(yù)計可以順利完成今年5000輛的銷售目標(biāo)。

　　NBD：英菲尼迪營銷網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張速度比預(yù)計的目標(biāo)要慢一些，您對目前英菲尼迪經(jīng)銷商的拓展情況是否滿意？

　　橋本泰昭：英菲尼迪北京的第二家店——博瑞英菲尼迪4S店已于10月18日正式營業(yè)，接下來我們將進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。目前英菲尼迪品牌在中國有特約經(jīng)銷店14家，年底將增至17家，在2~3年內(nèi)預(yù)計增加至30家左右。我們對特約經(jīng)銷店的選擇和考察非常嚴(yán)格，目前我對英菲尼迪經(jīng)銷商的擴(kuò)展速度比較滿意。

　　NBD：英菲尼迪今年在美國市場的銷量有所下滑，而中國市場卻實現(xiàn)了很好的增長，你如何看待目前中國的豪華車市場？

　　橋本泰昭：受全球金融危機(jī)影響，包括英菲尼迪在內(nèi)的豪華車品牌都遇到了銷量下滑的情況，有一段時間銷售業(yè)績非常不理想。中國豪華車市場盡管受到金融危機(jī)影響增長速度低于預(yù)期，但市場規(guī)模仍然有巨大的發(fā)展?jié)摿�。作為進(jìn)入中國市場不到3年的“年輕”品牌，英菲尼迪維護(hù)好產(chǎn)品的品質(zhì)和品牌形象非常重要。

　　NBD：奔馳、寶馬和雷克薩斯等豪華車品牌都推出了相對低排量的車型，英菲尼迪是否有在中國市場推出小排量車型的計劃？

　　橋本泰昭：小排量汽車在中國的市場非常大，而且得到了相關(guān)政策的支持，日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌都希望在中國擴(kuò)大影響和銷量。我們首先要根據(jù)中國消費者和有關(guān)政策的需求做出策略方面的調(diào)整，我們已計劃引進(jìn)包括SUV和轎車產(chǎn)品在內(nèi)的更低排量的車型，但具體的細(xì)節(jié)還不便透露。

　　NBD：日產(chǎn)與工信部合作的電動汽車項目將在武漢落地，目前項目進(jìn)展情況如何？

　　橋本泰昭：我們和武漢市在推進(jìn)電動車事宜是這樣考慮的，電動車和混合動力車不同，需要很多新的投入，也有新的使用方法。我們同武漢市進(jìn)行合作，在武漢市試行電動車，在試行過程中甄別哪些是我們需要放棄的，哪些是我們需要堅持的方向。我們考慮2011年進(jìn)口電動車整車，但在哪里進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)，目前不能作出明確的回答。

　　NBD：您如何看待英菲尼迪FX系列產(chǎn)品在英菲尼迪銷售業(yè)績中比例較大的問題？

　　橋本泰昭：FX系列產(chǎn)品在同級車中的銷售表現(xiàn)非常好，如果把汽車產(chǎn)品比作學(xué)生，那么英菲尼迪FX系列應(yīng)該算是優(yōu)等生，要保持住現(xiàn)在的成績。其他的G系列產(chǎn)品今年以來也有很好的增長，我們將在不同系列產(chǎn)品中維持均衡發(fā)展的態(tài)勢，我們希望消費者能夠更好地體驗英菲尼迪不同產(chǎn)品的長處。

　　NBD：此前有媒體報道說英菲尼迪將推出國產(chǎn)化車型，日產(chǎn)(中國)方面隨即發(fā)聲明否認(rèn)，請問英菲尼迪是否有國產(chǎn)化的打算？

　　橋本泰昭：現(xiàn)階段英菲尼迪沒有國產(chǎn)化的計劃，但不代表我們我們沒有考慮過國產(chǎn)化的事宜。事實上我們一直在做一些相關(guān)的規(guī)劃，如果相關(guān)產(chǎn)品的收益性、市場表現(xiàn)和品質(zhì)確保等方面足夠成熟，英菲尼迪就迎來了國產(chǎn)化的時機(jī)。