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　　記者：福特中國(guó)合資公司長(zhǎng)安福特馬自達(dá)10月份乘用車銷量增80%。你認(rèn)為在福特全球戰(zhàn)略中，中國(guó)處于什么樣的地位？

　　穆拉利：我對(duì)福特汽車在中國(guó)的表現(xiàn)，以及和中方伙伴的合作，都非常滿意。今年上半年，福特在中國(guó)的汽車總銷量上升了39%，成為全球表現(xiàn)最好的一個(gè)市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)是福特全球戰(zhàn)略中非常重要的新興市場(chǎng)，福特把亞太總部從泰國(guó)搬遷到中國(guó)上海，由此可見福特汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

　　重慶新工廠的奠基是福特汽車拓展在華業(yè)務(wù)的重要一步。福特汽車將繼續(xù)和合作伙伴一起，為中國(guó)消費(fèi)者提供具有福特全球最新技術(shù)的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　記者：中國(guó)汽車市場(chǎng)的良好發(fā)展前景，成為全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車市場(chǎng)，隨著中國(guó)政府對(duì)汽車產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求的不斷提高，福特汽車憑什么在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)取得成功？

　　穆拉利：福特汽車在全球不斷推出在品質(zhì)、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性和創(chuàng)新科技方面領(lǐng)先的福特品牌系列車型，以滿足消費(fèi)者需求。福特將把最好的產(chǎn)品和技術(shù)引進(jìn)到中國(guó)來。未來三年內(nèi)，福特汽車計(jì)劃為中國(guó)消費(fèi)者帶來至少四款最新的福特全球產(chǎn)品。

　　2010年，我們將在中國(guó)推出福特EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)，以及其他一系列先進(jìn)的綠色節(jié)能技術(shù)，如PowerShift變速器技術(shù)等。EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，至少節(jié)油20%以上，排放也大為減少。PowerShift雙離合變速箱，節(jié)油效果也十分明顯。從明年開始，這些綠色節(jié)能技術(shù)將逐步應(yīng)用在中國(guó)生產(chǎn)的福特品牌汽車上。

　　記者：對(duì)于汽車公司如何渡過危機(jī)，你有什么好的建議？

　　穆拉利：我的建議共4條：首先，也是比較重要的一點(diǎn)，需要長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃來實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的發(fā)展，這樣做的一個(gè)必備條件，是能夠向消費(fèi)者提供他們喜愛的產(chǎn)品。在這個(gè)過程中，要實(shí)現(xiàn)最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)最高的生產(chǎn)效益；第二，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起伏中，要讓產(chǎn)能真正能夠滿足實(shí)際發(fā)生的消費(fèi)需求。這一過程要全力推進(jìn)；第三，需要有充分的資金，尤其是流動(dòng)資金。前面說的兩點(diǎn)，都需要用資金來支持；第四，作為全球性的公司，要充分利用分布在各地的資源，比如在技術(shù)、創(chuàng)新、質(zhì)量、燃油經(jīng)濟(jì)性等各個(gè)方面的資源。

　　記者：在美國(guó)汽車三巨頭中，唯獨(dú)福特汽車沒有向政府申請(qǐng)緊急援助，也沒有申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。福特汽車為何能夠躲過一劫，堅(jiān)持到今天？

　　穆拉利：我覺得也是四個(gè)原因。一是早在全球金融危機(jī)爆發(fā)前，福特汽車就制訂了一個(gè)大膽調(diào)整的規(guī)劃。作為規(guī)劃的一部分，我們首先賣掉一些資產(chǎn)，比如把全資子公司捷豹和陸虎，連同品牌一起賣給了印度的塔塔集團(tuán)。

　　二是為了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退，對(duì)產(chǎn)品以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，關(guān)閉了17家位于北美的工廠，裁掉了4萬多個(gè)工作崗位，削減了50多億美元的開支。同時(shí)向各大市場(chǎng)提供全球化產(chǎn)品。

　　三是提前向銀行借了一些錢，以保證流動(dòng)資金。

　　四是將我們的資源進(jìn)行最充分的利用。

　　記者：你如何把航空業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)“移植”到汽車業(yè)？

　　穆拉利：商業(yè)運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)和汽車業(yè)之間的相似之處非常顯而易見。他們都需要安全、高效地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能，必須使用更先進(jìn)的科技和最低的能源消耗。所以，我已經(jīng)在福特汽車找到我的位置。

　　我非常希望能夠利用我在波音公司的整合背景，協(xié)助在福特進(jìn)行的工作業(yè)務(wù)上的整合，把我們所有的潛能發(fā)揮到最高的極限。

　　記者：你選擇福特的理由是什么？作為一個(gè)非汽車行業(yè)內(nèi)的人士，管理這樣一家百年老店，你認(rèn)為會(huì)帶來的創(chuàng)新和挑戰(zhàn)是什么？

　　穆拉利：我想從我為什么加入福特說起。福特汽車是一個(gè)非常有創(chuàng)造力的公司，1903年以來，百多年的時(shí)間里創(chuàng)造了很多在世界歷史上很有名的汽車、卡車。另一方面，福特又是一個(gè)很地區(qū)化的公司，在各個(gè)地方獨(dú)立地經(jīng)營(yíng)。福特最新的方向就是怎么樣朝全球車型，全球業(yè)務(wù)的統(tǒng)一進(jìn)行。

　　對(duì)福特來講，我們能夠做的最有價(jià)值的事情就是怎樣整合運(yùn)用福特在全球各地的資源。所以，拿南京為例子來考慮，這里除了有整裝廠、發(fā)動(dòng)機(jī)公司以外，在這個(gè)研發(fā)中心里面必須要組合全球各地的資源，才能夠和兩個(gè)廠一起發(fā)揮最大的力量。

　　記者；你已經(jīng)在航空業(yè)和汽車業(yè)兩個(gè)領(lǐng)域工作過了，下一個(gè)你將涉足的行業(yè)是？

　　穆拉利：哦，不太可能會(huì)是火車制造業(yè)，呵呵。