專(zhuān)訪王傳福:比亞迪-戴姆勒電動(dòng)聯(lián)姻的未來(lái) ——中新網(wǎng)

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    專(zhuān)訪王傳福:比亞迪-戴姆勒電動(dòng)聯(lián)姻的未來(lái)
2010年03月03日 14:41 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  就在李書(shū)福忙著為收購(gòu)volvo而沖刺時(shí),比亞迪的董事長(zhǎng)王傳福則選擇了另外一條壯大自己的道路。

  3月1日,第80屆日內(nèi)瓦車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)日,比亞迪與戴姆勒汽車(chē)集團(tuán)達(dá)成意向,雙方將合作成立一家研發(fā)公司,共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē),其中比亞迪將負(fù)責(zé)電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù),而奔馳承擔(dān)整車(chē)開(kāi)發(fā)。王傳福介紹說(shuō),雙方還將創(chuàng)立一個(gè)全新的品牌,介于比亞迪和奔馳品牌之間。

  戴姆勒集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡澈也高調(diào)評(píng)價(jià)了此次合作。在日內(nèi)瓦車(chē)展的奔馳發(fā)布會(huì)上,蔡澈宣布了此項(xiàng)合作,并認(rèn)為雙方都將會(huì)從電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大潛在增長(zhǎng)中獲益。

  不知是有心還是無(wú)意,在日內(nèi)瓦車(chē)展上,比亞迪的展臺(tái)正對(duì)著奔馳展臺(tái)。在比亞迪狹窄的展臺(tái)上,王傳福接受了經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者的專(zhuān)訪!斑@是世界上最老的汽車(chē)公司與最年輕的汽車(chē)公司之間的合作”,戲言的背后是比亞迪的雄心。

  EEO: 這項(xiàng)合作對(duì)比亞迪的好處是什么?

  王傳福:雙方各有優(yōu)勢(shì),且有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。

  比亞迪提供電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù),奔馳有整車(chē)技術(shù)。比亞迪可以學(xué)到戴姆勒的經(jīng)驗(yàn)、造車(chē)的理念。而戴姆勒也可以從我們這里獲到活力。這是世界上最老的汽車(chē)公司與最年輕的汽車(chē)公司之間的合作。

  EEO: 合資研發(fā)公司的成果如何產(chǎn)業(yè)化?

  王傳福:現(xiàn)在還沒(méi)有談到,產(chǎn)業(yè)化本身很簡(jiǎn)單。雙方都有現(xiàn)成的生產(chǎn)能力,只是合作模式的問(wèn)題。

  合資的股比問(wèn)題也還沒(méi)有明確,先把技術(shù)等做好。

  EEO: 將來(lái)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品只是在中國(guó)銷(xiāo)售嗎?

  王傳福:初期以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主,不排除將來(lái)出口海外。

  EEO: 以往來(lái)看,戴姆勒在華的項(xiàng)目談判進(jìn)展都比較慢,很多時(shí)候是雷聲大雨點(diǎn)。

  王傳福:這個(gè)應(yīng)該會(huì)很快就會(huì)啟動(dòng),我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備。

  EEO: 為什么會(huì)選擇戴姆勒?

  王傳福:戴姆勒本身是非常有實(shí)力的公司。在這件事,他們也作出了相當(dāng)?shù)呐。不像有些公司在華動(dòng)作緩慢,雖賺了錢(qián),但投入少,缺乏前瞻性的動(dòng)作。

  EEO: 政府應(yīng)該很支持此項(xiàng)目?

  王傳福:中國(guó)政府一直鼓勵(lì)新能源,此項(xiàng)目符合國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的利益。

  新能源是國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。中國(guó)石油問(wèn)題很?chē)?yán)重。中國(guó)有4億家庭,若將來(lái)達(dá)到一家一輛車(chē),就是4億輛車(chē)。每輛車(chē)一年耗油2噸,一年就是8億噸油。這些油從哪里來(lái)?

  因此,國(guó)家和汽車(chē)企業(yè)都有責(zé)任調(diào)整消費(fèi)結(jié)構(gòu),不要對(duì)石油過(guò)于依賴(lài),這應(yīng)該上升為國(guó)策。對(duì)于企業(yè)家,也應(yīng)該有義務(wù)推行新能源。

  EEO: 去年比亞迪與大眾合作的項(xiàng)目進(jìn)展如何?

  王傳福:已經(jīng)在進(jìn)展中了。那個(gè)項(xiàng)目與這個(gè)項(xiàng)目不同,我們只是給大眾提供電池。

  EEO: 有消息說(shuō),比亞迪投資225億在陜西建全國(guó)最大太陽(yáng)能電池基地,這是不是意味著比亞迪全線進(jìn)入新能源的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

  王傳福:未來(lái)最終能源還是太陽(yáng)能。即便是核電,也有受制于稀缺元素鈾的問(wèn)題。因此,最終只有太陽(yáng)能是清潔、可長(zhǎng)期使用的能源。

  將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)為電能,在技術(shù)上是現(xiàn)成的。問(wèn)題就是太貴。比亞迪有義務(wù)把貴的技術(shù)變成人類(lèi)可以用得起的技術(shù)。這也是比亞迪的發(fā)展方向和理念。

  EEO: 這需要大資本投入,比亞迪回歸A股進(jìn)展如何?

  王傳福:我們已經(jīng)提交了方案,希望能夠盡快回歸。但目前,我不能透露準(zhǔn)確的時(shí)間表。

  EEO: 你對(duì)吉利收購(gòu)volvo如何評(píng)價(jià)?比亞迪走向海外之路如何走?

  王傳福:(看了看遠(yuǎn)處的volvo展臺(tái),但并沒(méi)有直接評(píng)論)比亞迪在it方面70%都是出口的。目前,全球剛剛走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)一年,經(jīng)濟(jì)開(kāi)始穩(wěn)定。這對(duì)于比亞迪汽車(chē)海外進(jìn)展是好事。因?yàn)椋M(jìn)軍海外市場(chǎng)是有條件的。

  目前,比亞迪汽車(chē)出口的比例很小,不足5%。今后,我們要加大力度,但需要過(guò)程。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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