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　　作為比亞迪A3網(wǎng)的開山之作，比亞迪G3上市已有一段時(shí)間了，但受制于比亞迪銷售渠道的銜接，G3在東莞市場的貨源供應(yīng)一直不是很順暢，近日，隨著比亞迪逐步理順內(nèi)部對于A3網(wǎng)的供貨流程，東莞的第一批G3車主也順利交車，比亞迪的A3網(wǎng)經(jīng)銷商也備足了庫存向市場敞開供應(yīng)。作為比亞迪宣布邁向“高端”的代表車型，G3到底有怎樣的不同之處？就讓我們一起來看看。

　　[觀感]

　　造型中庸 內(nèi)飾沉穩(wěn)

　　G3像哪款車？對于比亞迪的任何一款新品，都會有人提出這樣的疑問，確實(shí)在比亞迪的發(fā)展過程中，其不少產(chǎn)品的外形設(shè)計(jì)都是走的模仿路線，并因此給大家留下了深刻印象，而對于這款G3，雖然仍保留著模仿的痕跡，但可看出，比亞迪還是努力在新車身上注入自我設(shè)計(jì)的元素，將G3的各個(gè)細(xì)節(jié)拆開來看，前臉神似第十代花冠———卡羅拉，尾部設(shè)計(jì)形似雷克薩斯es350，車身則基本沿用F3的造型，糅合了各種設(shè)計(jì)而不顯突兀，總體來看車型外觀風(fēng)格偏向中庸。其中，G3反光鏡的設(shè)計(jì)是整個(gè)外觀的一大亮點(diǎn)，除了轉(zhuǎn)向燈外，反光鏡的下面還設(shè)置了迎賓照明燈，只要帶著鑰匙靠近G3，迎賓照明燈就會亮起，這個(gè)配備通常只有較為高級的車才有，在晚上使用時(shí)效果非常不錯(cuò)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，可以明顯感覺其設(shè)計(jì)風(fēng)格是全新的，可以看出比亞迪在G 3身上花了不少心思。G3內(nèi)飾整體采用深灰色顯得大氣而穩(wěn)重�？照{(diào)出風(fēng)口、儀表盤、中控臺、多功能方向盤按鈕等處理得也比較到位。而設(shè)計(jì)最為特別的是G3的儀表盤，圓形輪廓設(shè)計(jì)加上LED液晶屏的儀表組合不僅能夠顯示幾乎所有的行車信息。讓我有些不滿的是，G3的用料與做工與比亞迪的其他產(chǎn)品相比是有一些進(jìn)步，但提升的幅度并不太大，與合資品牌相比還是有明顯的差距。

　　在G 3的各項(xiàng)配備上，最大的賣點(diǎn)就是那套由比亞迪自主研發(fā)的K eyless無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，只需根據(jù)提示，踩下離合后按方向盤右下的按鈕就能輕松啟動(dòng)，離車后，這套系統(tǒng)可以自動(dòng)升起關(guān)閉車窗，鎖定電路、油路保證安全。而根據(jù)陪駕的銷售顧問介紹，這套系統(tǒng)還能對駕駛員的身份進(jìn)行智能識別。這無疑對于消費(fèi)者來說具有非常大的誘惑力。

　　[質(zhì)感]

　　提速輕松 操控輕便

　　比亞迪G3動(dòng)力配置，主要有1.5L和1.8L兩個(gè)排量。本次試駕的是配備了三菱4G 15S發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5L舒雅型版本，該款發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)多個(gè)車型上都有裝備，這也保證了G3最主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)的穩(wěn)定性以及日常維護(hù)的便利性。此次試駕的G3，雖然只有1.5L的排量，但動(dòng)力還是非常充足的，在直線上稍微加大踩油門的力度就能感覺到推背感，讓人意外的是，比亞迪一些車型所存在的擋位不清晰問題，在G3身上有了不少改善，記者駕駛的這輛試駕車，除了1、2擋的擋位有點(diǎn)生澀外，3、4、5擋之間的換擋都非常順暢的。

　　值得一提的是G3的懸掛設(shè)定。雖然使用的是最傳統(tǒng)的前麥弗遜、后扭力梁式的結(jié)構(gòu)，但看得出，比亞迪在調(diào)校方面下了一番功夫：G3在通過顛簸路面時(shí)，傳遞到駕乘艙的震動(dòng)并不強(qiáng)烈，配合厚厚的椅墊進(jìn)一步吸收，車內(nèi)乘員將會覺得很舒適。

　　車型溯源

　　G3實(shí)為F3的升級版本

　　比亞迪作為一個(gè)進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)間并不太長的后來者，在近兩年時(shí)間取得的成績?yōu)闃I(yè)內(nèi)矚目，特別是在F3的助力下，比亞迪已經(jīng)一舉躍入自主品牌銷量冠軍的位置，為了獲得更為寬廣的發(fā)展空間以及出于提升品牌形象等方面的考慮，定位于“中高端市場”的G 3被推向了市場。關(guān)于G 3的血統(tǒng)，其實(shí)并不神秘，該車并非憑空而來，事實(shí)上G3與比亞迪F3共用平臺，只是車身尺寸有所加長，但提升幅度并不大，軸距也只是增加了1mm而已。

　　不可否認(rèn)，比亞迪F3在國內(nèi)的銷量非常不錯(cuò)，可隨著銷量的增加，這款車局限性明顯，長久下去，不利于品牌形象的發(fā)展。而比亞迪G3就是在F3的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級和改良，希望形成類似于北京現(xiàn)代伊蘭特和悅動(dòng)、一汽豐田卡羅拉和花冠這樣的產(chǎn)品組合，擴(kuò)大自己的市場份額。根據(jù)其定位，G 3主要目標(biāo)消費(fèi)者集中在徘徊于自主品牌與合資品牌之間的那部分人群，而其主要的競爭對手還是自主品牌，新近上市的風(fēng)神S30、駿捷FSV以及奇瑞A 3是G 3最大的對手。目前，奇瑞A 3已在市場獲得一批穩(wěn)定的消費(fèi)群，而駿捷FSV和風(fēng)神S30則還處于市場開發(fā)期，這是G 3最好的機(jī)會。

　　車友評車

　　“外觀大眾化，內(nèi)飾不和諧”

　　小南(雪佛蘭車主)：G3的外觀設(shè)計(jì)比較中庸，與奇瑞A3相比缺乏時(shí)尚元素，但這樣的“大眾化”設(shè)計(jì)可能會獲得更大的市場。車內(nèi)的配備則讓我感受到更多的科技元素，自發(fā)光的儀表盤很漂亮，但是LED顯示屏的分辨率就不太高，破壞了整個(gè)設(shè)計(jì)的和諧。

　　“數(shù)字化系統(tǒng)是最大賣點(diǎn)”

　　阿軍(新莞人)：與奇瑞A3、帝豪EC718、江淮和悅等自主新勢力對手相比，最后面市的G3可以說各有優(yōu)勢，A3的底盤、EC718的發(fā)動(dòng)機(jī)、和悅的空間都是它們征戰(zhàn)市場的“殺手锏”，而G3的最大特點(diǎn)就在于數(shù)字化的車輛管理和信息系統(tǒng)，當(dāng)然G3要想獲得成功，僅僅憑借這些還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。(魏啟揚(yáng)）