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　　今天是“六一”國際兒童節(jié)，不少家長都選擇開車帶著孩子去出游，還要給孩子買上很多禮物。在這里記者要提醒有車的家長，為了寶寶的乘車安全，“六一”不妨給孩子買個兒童座椅當(dāng)禮物。

　　調(diào)查：兒童座椅安裝少

　　在北京豐臺區(qū)的一家幼兒園門前，記者仔細(xì)觀察了一下，開車來接孩子的家長大多讓孩子直接坐在了副駕駛位上，很少有家長讓孩子坐在后座上，而安裝了兒童座椅的車輛則更是少之又少了。

　　一位家長表示，自己家離學(xué)校開車只要15分鐘，讓孩子坐兒童座椅比較麻煩，首先孩子不愿意坐，覺得拘束。另外，老是把一個大椅子放在后座，后面坐大人很不方便。不接孩子的時候還要拆卸，很麻煩。不方便、嫌麻煩成了很多家長不安裝兒童座椅的理由。

　　權(quán)威：安全座椅可降低70%風(fēng)險

　　中國汽車技術(shù)研究中心去年曾專門針對兒童座椅在汽車碰撞過程中的作用做過一次試驗(yàn)，使用安全座椅與不使用安全座椅的后果對比至今讓人記憶猶新。即使小孩坐在被認(rèn)為是行車過程中最安全的后排中間的位置，遇到事故后仍然被高高地彈出，甩向前擋風(fēng)玻璃后又被彈回來，當(dāng)然試驗(yàn)中使用的是假人，但要是現(xiàn)實(shí)生活的真實(shí)場景，后果則不堪設(shè)想。據(jù)國外權(quán)威機(jī)構(gòu)研究結(jié)果表明，汽車使用兒童專用的安全裝置可有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右，傷亡的比例從11.5%減少至3.5%，其中兒童汽車安全座椅是最為關(guān)鍵的安全裝備。

　　據(jù)介紹，目前大部分發(fā)達(dá)國家都制定了強(qiáng)制使用兒童安全座椅法律法規(guī)，甚至對兒童使用安全座椅的年齡都有明確限制：瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置；在美國，法律規(guī)定的年齡為4歲以下；在加拿大，法律規(guī)定是5歲以下；澳大利亞規(guī)定的年齡是8歲以下；德國、荷蘭和日本甚至將強(qiáng)制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。而我國目前還沒有有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　市場：兒童安全裝置成減配首選

　　除了安全座椅以外，記者了解到，車上兒童門裝置是國家強(qiáng)制配備的一項(xiàng)保障兒童安全乘車的配置，只要開啟這個裝置就可保證孩子無法在車?yán)镒孕写蜷_車門，從而出現(xiàn)意外。目前，這個裝置在每一輛合格的汽車上都會配置，但遺憾的是，很少有家長關(guān)心兒童安全配置。

　　據(jù)一位汽車銷售人員介紹，很少有客戶在購車時關(guān)注車上有無兒童安全配置。曾經(jīng)有一款德系車，車上有一項(xiàng)叫ISO FIX錨固系統(tǒng)的裝置，是一套專用的兒童座椅卡扣，可增加兒童安全保障，可在銷售介紹時很少有客戶關(guān)心。消費(fèi)者的態(tài)度決定了廠家的取舍，兒童安全配置最終成為目前國內(nèi)很多汽車廠家減配的“首選項(xiàng)目”。不少在歐美版本上看到的兒童安全配置，轉(zhuǎn)為國產(chǎn)后被減少甚至去掉。

　　但值得高興的是，最近的消息稱，首部兒童乘車安全的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)——《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》已經(jīng)上報(bào)審批，有望于明年1月正式出臺。另外，汽車技術(shù)研究中心也在不斷推進(jìn)廠家對于兒童安全裝置的重視，在目前的新車碰撞評價規(guī)程中，兒童座椅固定裝置已經(jīng)成為加分項(xiàng)目。

　　愛孩子就要給他安全，在今天這個特別的日子里，有車的家長不妨買個兒童座椅給寶寶當(dāng)禮物。(孫金鳳）