專(zhuān)家稱(chēng)北京尾號(hào)限行效果將于3年后消失——中新網(wǎng)

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    專(zhuān)家稱(chēng)北京尾號(hào)限行效果將于3年后消失
2009年05月27日 03:33 來(lái)源:新京報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  月25日,周一。早上7點(diǎn)鐘的太陽(yáng)已經(jīng)開(kāi)始努力地炙烤大地。邱女士開(kāi)著車(chē)在蓮石路上“爬動(dòng)”,漸漸升高的氣溫和路上同樣在“爬”的汽車(chē)讓她有些煩躁。從西四環(huán)定慧寺橋出發(fā),到位于西便門(mén)橋附近的單位,她已經(jīng)走了1個(gè)小時(shí)。邱女士說(shuō),去年秋天剛開(kāi)始限行的時(shí)候,這段路程僅需30多分鐘。

  目前擁堵路段多于限行之初

  市交管局“實(shí)時(shí)路況”信息顯示,最近一周,時(shí)速低于20公里的擁堵路段,均在30條上下,作為常規(guī)堵點(diǎn),東、西二環(huán),三環(huán),東、西、北四環(huán)等環(huán)路橋區(qū),建外大街、建國(guó)路等交通主干道,幾乎每天都上擁堵排行榜,而且6時(shí)30分許就逐漸顯現(xiàn)出擁堵跡象。

  早高峰擁堵路段日均約30條,這一數(shù)據(jù)雖好于尾號(hào)限行前的早高峰(擁堵路段常達(dá)五六十條),但據(jù)交管部門(mén)公布的數(shù)據(jù),去年10月尾號(hào)限行初期,市區(qū)沒(méi)有較大幅度的報(bào)堵集中路段,四環(huán)緩堵效果最為明顯。

  周一早高峰延至近11時(shí)

  18日(周一)早高峰,東、西二、三環(huán)南段,西四環(huán)南段,早7時(shí)前已進(jìn)入擁堵?tīng)顟B(tài),堵情到9時(shí)才開(kāi)始緩解,直至11時(shí)許,城區(qū)絕大部分道路才恢復(fù)暢通。

  據(jù)了解,就在上月中旬,尾號(hào)限行新政啟動(dòng)的最初兩天,市區(qū)擁堵路段僅有10余條,短短的一個(gè)月時(shí)間,周一早高峰已經(jīng)延長(zhǎng)至11時(shí),這一堵情已逼近尾號(hào)限行實(shí)施前的水平。

  二手車(chē)交易量增幅超50%

  上月初,探討北京是否該長(zhǎng)期限行時(shí),中國(guó)人民大學(xué)教授毛壽龍等專(zhuān)家均認(rèn)為,尾號(hào)限行長(zhǎng)期執(zhí)行將引發(fā)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量上升、出行頻率增加等結(jié)果。

  事實(shí)符合了專(zhuān)家們的預(yù)測(cè)。亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)數(shù)據(jù)表明,今年1月下旬后,1.6升以下小排量車(chē)銷(xiāo)量一直居高不下,貨源一度出現(xiàn)不足。

  二手車(chē)交易的增長(zhǎng)速度同樣強(qiáng)勁,今年前4月,亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)二手車(chē)交易量同比增長(zhǎng)44%。4月以后,亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)、北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)的二手車(chē)交易量增幅均超過(guò)50%。車(chē)型主要以夏利、奧拓、QQ等經(jīng)濟(jì)小型車(chē)為主。

  北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,尾號(hào)限行后,消費(fèi)者對(duì)于8萬(wàn)元以下小排量車(chē)的需求有所提高,可該類(lèi)車(chē)貨源一度緊缺,部分該類(lèi)車(chē)車(chē)主即使換了新車(chē),仍保留舊車(chē),以便每天都能上路。

  3年后逼近原擁堵水平

  “現(xiàn)在北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量是300多萬(wàn)輛,尾號(hào)限行每天減少了70萬(wàn)輛。但是,三年后,機(jī)動(dòng)車(chē)的自然增長(zhǎng)率,就會(huì)抹掉限行效果”,北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心教授榮建接受本報(bào)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

  北京市交管局最新公布的機(jī)動(dòng)車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為,截至今年2月19日,全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)356萬(wàn)輛,日增新車(chē)千余輛。從300萬(wàn)輛到356萬(wàn)輛,北京只用了1年零9個(gè)月時(shí)間,如果仍保持目前的漲勢(shì),那么約需3年時(shí)間,即使沿用尾號(hào)限行策略,交通流量也將接近限行前的堵情。

  截至日前,北京尾號(hào)限行新政已實(shí)施40余日。據(jù)北京市交管局“實(shí)時(shí)路況”等信息證實(shí),與去年10月尾號(hào)限行實(shí)施之初,以及上月尾號(hào)限行新政啟動(dòng)之初相比,其緩堵效果正在減弱。而機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)卻全線(xiàn)飄紅:低價(jià)小排量車(chē)貨源告急,二手車(chē)交易量漲幅超50%。

  (以上信息由亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)提供)本報(bào)記者 尹蔚

【編輯:謝宏鈺

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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