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　　中新網4月29日電 綜合報道，2010年進入3月以來，國內各大品牌的汽車經銷商庫存不斷增加，市場漸露疲態(tài)。作為國際金融危機后中國舉辦的第一場國際A級車展，北京車展無疑被賦予了重任。經過09年“井噴”式的瘋狂大幅增長后，今年能否延續(xù)去年的火爆勢頭？專家稱，北京車展對市場銷售將起到積極的促進作用。

　　數(shù)據顯示，3月銷量出現(xiàn)了“車企報喜、車商報憂”的現(xiàn)象：一邊是車企稱同比銷量大幅攀升，一邊則是市場成交量低位徘徊。由于汽車廠商擴能，產能增長的速度超過消費增長速度，直接反映出來就是經銷商庫存量急升。一車難求、加價提車不再占主流，反而是促銷降價活動不斷，大部分車價都出現(xiàn)了明顯下滑。

　　專家認為，3月的市場特征逐步回歸“正�！睜顟B(tài)。中國乘用車市場已經從需求拉動生產的旺銷期轉變?yōu)樾枨笈c生產互動平衡的產銷均衡期，需求代替生產供給成為決定市場的主動力。這種需求與生產互動的平衡，在北京車展后將更為明顯，成為真正意義上的從旺銷期轉變成產銷均衡期的拐點。

　　業(yè)內專家程遠表示：“車展火、車市冷”的情況，近些年來已多次出現(xiàn)過，也許是一種巧合。不過，一般比較“火”的車展，大都出現(xiàn)在車市“火”以后，而車市“火”到一定階段，就會有調整。世界上沒有只熱不冷的市場，不僅汽車如此。熱一熱，冷一冷，這也是規(guī)律。

　　“車展對市場銷售將起到積極的促進作用�！边@一說法，已經被大多數(shù)業(yè)內人士所認可。

　　中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉認為，車展過后車市將呈現(xiàn)一種新局面，而不是拐點�！皬慕�期的車市情況來看，經銷商為促進銷售開展了許多優(yōu)惠促銷活動，特別是一些老車型，優(yōu)惠幅度高達幾千元甚至幾萬元不等，而眾多的優(yōu)惠促銷又加重了降價預期，消費者持幣待購心理愈加強烈。如此背景之下，汽車價格戰(zhàn)在所難免�！碧K暉認為，車展前后，車市中各品牌經銷商之間的競爭將進一步加劇，促銷力度也將進一步增強。

　　回顧2009年國內車市，二三線市場的集體爆發(fā)成為市場銷售新的增長點。由此可以發(fā)現(xiàn)，二三線市場將直接主導車市走向，在經歷了去年略顯過火的狀態(tài)后，在2010年將不可避免的產生一定程度的回落。隨著二三線市場發(fā)展的逐步完善，和同質化愈發(fā)凸顯的競爭下，價格策略將在市場中起到越來越重要的作用。

    據統(tǒng)計，3月份全國各大品牌4S店的來店客戶量普遍下滑20%-50%，進入4月份為減小下一季度的銷售壓力，車市“好久不見”的優(yōu)惠促銷已經悄然開始，有理由相信隨著北京車展的舉辦，眾多新車涌入市場，經銷商們定將乘勢打出價格牌，以進一步消化庫存，大范圍的降價熱潮似乎已然露出一絲端倪，價格大戰(zhàn)一觸即發(fā)，北京車展過后車市走向如何，將見分曉。