眾車皆降,為何它們獨(dú)“加”?當(dāng)車市“降價風(fēng)”勁吹,為數(shù)不多的加價車型便成了“出頭椽子”。最近,不少由車主自發(fā)組成的“反加價聯(lián)盟”在網(wǎng)上風(fēng)行。發(fā)起者宣稱,一些加價車的廠商采用了“饑餓營銷”,人為制造了車源緊張,以達(dá)到加價賣車的目的!凹觾r不停止,我們不買車!彼麄儽硎尽
對此,汽車廠商的反應(yīng)是“冤”!拔覀兪潜火囸I了!”部分被指采用“饑餓營銷”的廠商對此解釋。
“反加價聯(lián)盟”火熱
車主:別人降價,你們?yōu)樯都觾r
“發(fā)帖半個月,被頂了30多頁,回帖超過2000個!毙钍墙鹑A的一位白領(lǐng)。5月下旬,她在國內(nèi)一家著名論壇發(fā)帖,號召網(wǎng)友抵制某品牌SUV的加價行為,反響出乎意料。
3月,小楊在當(dāng)?shù)仡A(yù)訂了這款車!案队喗饡r,銷售員告訴我,等待兩個月左右便能提車!笨墒5月初,當(dāng)小楊興沖沖找到經(jīng)銷商,準(zhǔn)備提車時,卻被告知“加價2萬才能提車”。一氣之下,小楊拒絕了加價請求,并在網(wǎng)上發(fā)帖,成了“反加價聯(lián)盟”的一員。
“為什么別的車型都在降價,這些車還要加價?”5月中旬開始,“反加價聯(lián)盟”開始在各大網(wǎng)站、論壇上出現(xiàn)。這些聯(lián)盟一般由車主或準(zhǔn)車主組成,通過論壇發(fā)帖、建立QQ群等方式,約定“加價不停止,我們不買車”。
今年春節(jié)過后,曾經(jīng)刮遍車市的“加價風(fēng)”逐步消退。到了5月,日系車率先降價,引發(fā)了各大汽車品牌的一輪優(yōu)惠、促銷風(fēng)潮,市場上加價、加配置車型大幅減少。在這樣的背景下,目前仍需加價的少數(shù)幾款車型成了“出頭椽子”。
昨天,記者在百度上搜索“反加價聯(lián)盟”,得到了9200多條結(jié)果!叭绻汗(jié)時加價,是因?yàn)樾枨筇⒌脑,如今車市淡了,還有什么理由加價呢?”一些參與者認(rèn)為,少數(shù)車型的加價,其實(shí)是廠家及經(jīng)銷商有意為之。“這顯然是所謂的‘饑餓營銷’,比如廠家有意縮減產(chǎn)能、經(jīng)銷商囤貨,故意造成緊張氣氛,為的只是賺取更大的利潤。”一些“反加價聯(lián)盟”的成員表示。
產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求
廠商:我們是“被饑餓”了
目前市場上因?yàn)樾枨筇鸲觾r的車主要是三款:Q5、途觀、新高爾夫6。記者采訪后發(fā)現(xiàn),對于“反加價聯(lián)盟”的質(zhì)疑,廠家、經(jīng)銷商則一個勁的喊“冤”。
“我們哪里不想賣車啊,我們店里還有大約200個訂單,排隊(duì)估計(jì)要到年底。”杭州一家4S店的負(fù)責(zé)人表示,盡管5月過后,供應(yīng)量有所上升,從每月20臺上升到30臺,但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求!懊刻於加腥藖硗嘘P(guān)系,我們怎么平衡?干脆一碗水端平,統(tǒng)統(tǒng)采取市場價銷售(記者注:比指導(dǎo)價貴2萬元左右)!
那4S店是否存在囤貨現(xiàn)象?“不可能!”這位負(fù)責(zé)人說,“每提一輛車,4S店都必須把一定量的資金押給廠家。如果囤貨,每個月的利息損失就不好說,沒有經(jīng)銷商會傻到囤貨!
接受記者采訪的數(shù)位廠方人士,也是齊齊喊“冤”!靶赂郀柗6,2010年平均每月產(chǎn)能為5000輛左右,相當(dāng)于年產(chǎn)6萬輛,但總訂單數(shù)超過了10萬輛!痹撈放普憬瓍^(qū)域負(fù)責(zé)人表示,“6萬輛的數(shù)字,去年年末就定下來了。廠家定這個數(shù),也是根據(jù)生產(chǎn)線產(chǎn)能、配件供應(yīng)等整體考慮的,年內(nèi)不可能做大幅調(diào)整。”
在他看來,讓消費(fèi)者“餓”著,最大的原因還是產(chǎn)能跟不上!叭缃駨S里新的流水線還來不及上馬,老的生產(chǎn)線都在加班加點(diǎn),可以說已經(jīng)滿負(fù)荷了。哪怕有20萬個訂單,我們也生產(chǎn)不了更多的車。說我們饑餓營銷,倒不如說我們被饑餓了!
失去耐心換了車
業(yè)內(nèi)人士:別讓加價“害”了好車
“產(chǎn)能跟不上訂單是事實(shí),但等車時間過長,一些人可能會失去耐心。如果其間有其他實(shí)力車型上市,那就更難說了!逼嚇I(yè)內(nèi)人士表示。
“今年1月下的訂單,等到花兒都謝了。”訂車近6個月,杭州、紹興、金華的4S店,她都托了關(guān)系,可還是沒能拿到車。最終,杭州車主小萍從4S店拿回了訂金,放棄了!澳翘烊4S店問,說至少等到明年。天哪,我實(shí)在是等不起!毙∑颊f。
記者也采訪了數(shù)位預(yù)定熱門車型的車主,發(fā)現(xiàn)不少人不愿意加價提車,轉(zhuǎn)而投向其他品牌,或暫時擱置了購車計(jì)劃。在他們看來,沒能開上心儀的車,留下了不少遺憾。
“無可否認(rèn)的是,目前仍在加價的車型,都是受關(guān)注的好車型!币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示,像幾年前的雅閣、凱美瑞、RAV4、CRV等都曾因?yàn)樘鸲觾r,不過隨著產(chǎn)能增加、更多競爭對手出現(xiàn)、市場的變化而漸漸歸于平靜。“在去年市場近乎瘋狂的情況下,加點(diǎn)價許多人還能接受,但今年形勢不好,許多車都開始大幅優(yōu)惠,大家的心理預(yù)期就不一樣了。如果堅(jiān)持加價,消費(fèi)者可能就不易接受!
在汽車消費(fèi)成熟的國家,汽車消費(fèi)模式一般為訂單訂購為主,通常不會賣現(xiàn)車。這樣買賣雙方對于價格、裝飾事先都會有非常周詳?shù)暮贤s定,可以避免加價、加配置的現(xiàn)象發(fā)生!半m然國內(nèi)尚不具備類似消費(fèi)模式的條件,但相信以后,市場肯定會更加成熟。”這位人士同時表示。(記者 趙路)
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