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　　日前，東風日產乘用車公司市場營銷總部副總部長陳瑋做客中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道《程遠會客廳》，與中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道總監(jiān)、汽車業(yè)資深媒體人程遠就我國二手車市場發(fā)展進行了深入交流和探討。陳瑋先生對二手車市場有著自己獨到的見解，他認為，目前我國二手車發(fā)展中所存在的問題，已經(jīng)變成了一個環(huán)環(huán)相扣的死扣。倘若未來，我國二手車發(fā)展中的流通形成順暢局面，市場環(huán)境不斷完善和成熟，將會影響更多的人來買二手車，而市場上一些新車型就會沒有價值，屆時現(xiàn)行的新車價格體系也將會面臨崩潰。

　　程遠：請問陳瑋副總部長，您怎么看待中國這一輪“汽車化”的進程？

　　陳瑋：全球金融危機爆發(fā)后，世界市場基本面不是很好。跟其它地區(qū)相比，中國市場顯然是個亮點，在汽車消費上出現(xiàn)了前所未有的熱情，這種消費熱情非常高，感覺是“汽車化”一次很大的波動，中國身臨其中。對2009年中國汽車市場的表現(xiàn)，絕大多數(shù)人有一種始料未及的感覺。

　　人們感覺去年判斷市場的依據(jù)，在今年全都不靈了，但有一個比較和參照，就是2002年和2003年出現(xiàn)的“市場井噴”，也是不在人們的預期中，“井噴”持續(xù)的時間也不長，大概是兩年多時間，不是一個很長的時期，隨之又恢復到原來的狀態(tài)中。

　　從去年年底到目前，這種感覺似乎又超出軌跡，而且很多之前的判斷要素并不有效，比如GDP增長、人均收入、城市序列等。因此，在市場環(huán)境中，未來市場會怎么發(fā)展成為了問題。

　　今年上半年我判斷，各車企新增產能在七八月都會開始釋放，這個市場決定因素很重要。當供求關系變化時，供應量上升，會對市場造成一定影響。但進入7月以來，我并沒有感到這種供求關系變化對市場造成負面影響。相反，從7月上半月的數(shù)據(jù)來看，各個品牌表現(xiàn)有些分化，總體上，市場消費熱情仍然很高。

　　程遠：人們原來預料6月汽車市場要出現(xiàn)拐點，事實上并沒有出現(xiàn)，又擔心7月會出現(xiàn)拐點，也仍沒有出現(xiàn)，現(xiàn)在人們不敢很肯定地說對拐點會在8、9、10月出現(xiàn)。

　　陳瑋：現(xiàn)在的問題是淡季不淡。一般從9月底開始到春節(jié)前，都是旺季。從短期來看，似乎人們的一些擔憂有些多余，是不是就能更樂觀的來看待這個市場呢？一般來講，在困難的時候，相反人心里會鎮(zhèn)定，因為在不停地實施措施，整個銷售表現(xiàn)和每項措施都有某種關聯(lián)度，這通過數(shù)據(jù)能夠發(fā)現(xiàn)。但這一輪，這種關聯(lián)度并不大，心里反而沒了底。

　　程遠：是不確定性因素較多。去年年底，大家非常悲觀，預測今年市場，不是跌不跌的問題，而是跌多少的問題，結果1月份，出乎所有人的意料，出現(xiàn)了增長，1月也可能是個意外，因為春節(jié)不在1月，可2、3月又持續(xù)增長，然后預測4月可能停止增長，但4月市場表現(xiàn)也不錯。直到 6月和7月一直沒有出現(xiàn)所謂的拐點。所以，現(xiàn)在沒有一個人敢很肯定地做市場預測了。

　　陳瑋：進行市場預測要有支撐點，現(xiàn)在支撐點突然變了，讓人感覺心里很不踏實。之前的”“井噴后遭遇了市場低谷，所以對市場推著企業(yè)走的感受并不強烈。如今城市化進程加快，形成一定的剛性需求，人們居住地離工作地距離更遠，加上公交不完善等其它因素，形成相應的心理需求，與剛性需求結合，共同爆發(fā)。反過來想，上輪“井噴”過后，汽車市場歸于平淡，產能放空，造成整個行業(yè)性的問題，這一次會不會重演，誰也無法給出堅定的答案。

　　程遠：中國人口很多，需求量很大，消費結構和經(jīng)濟結構很復雜，所以，市場需求是多元化的。從量上講講，13億人口，十分之一是一個日本，四分之一就相當于一個美國，長期來看，總需求量肯定特別巨大。

　　陳瑋：這一點毋庸質疑。