二手車市的困局:突破“瓶頸”才能拓展市場——中新網(wǎng)

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    二手車市的困局:突破“瓶頸”才能拓展市場
2010年01月14日 09:59 來源:南國早報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  2009年的新車車市出現(xiàn)了“井噴”態(tài)勢,對二手車市的影響是積極的還是消極的?對此,業(yè)界眾說紛紜。而擺在二手車商面前的問題是,開車、買車的人多了,為何總是難賺到錢?業(yè)內(nèi)人士指出,目前南寧二手車市發(fā)展遇到“瓶頸”,主要受到四方面原因的影響

  原因一 商家增多導(dǎo)致競爭加劇

  “買車的人確實比以前多了,但現(xiàn)在競爭激烈,我們也賺不到錢啊!倍周嚿掏粝壬榻B稱,在三四年前二手車行業(yè)可稱為暴利行業(yè),一輛二手車一進(jìn)一出,少說也要賺上四五千元,多的還可以賺上幾萬元。而今,隨著競爭加劇,單車?yán)麧櫭黠@下降,一輛車能賺上萬元的已非常少見,一般的車輛只能賺上兩三千元,有的車輛甚至是虧本的,車行一年下來也就賺得幾萬元。很多車商指出,對于幾十萬甚至是上百萬元的投入,二手車?yán)麧櫴呛苄〉,可以說是“用大錢掙小錢”的生意。

  “為何多數(shù)車商反映生意難做?是僧多粥少所導(dǎo)致!睆V西艾普二手車經(jīng)營有限公司銷售經(jīng)理黃亮指出,近兩三年來二手車行業(yè)從業(yè)人數(shù)激增,增長速度過快,而二手車市場的發(fā)展速度相對慢些,車源的供應(yīng)量和需求量增長速度有限,以致出現(xiàn)了市場成長步伐與商家增長步伐不協(xié)調(diào)的情況。而這一情況的最終結(jié)果就是,各商家獲利小,承擔(dān)的市場風(fēng)險也變大。

  記者從廣西舊機動車交易市場有限責(zé)任公司了解到,目前廣西二手車市場內(nèi)有車行170多家。據(jù)悉,無論是車行數(shù)量還是市場占地面積,現(xiàn)在的情況都是兩年前的一倍多。

  點評:二手車行業(yè)在幾年前就被打上“暴利行業(yè)”的標(biāo)簽,導(dǎo)致近兩年來入行人數(shù)劇增,市場競爭越發(fā)激烈。業(yè)內(nèi)人士指出,多方面的信息透露,在不久的將來,二手車行業(yè)的入行門檻將被提高,這將有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。

  原因二 新車更新快沖擊二手車市

  二手車的發(fā)展,與新車發(fā)展息息相關(guān)。去年新車車市火爆,對二手車市的影響如何呢?“現(xiàn)在購買新車需要長時間等待,這是有目共睹的,進(jìn)而會有很大一批購車者轉(zhuǎn)向二手車市。”不少車商認(rèn)為,新車的蓬勃發(fā)展,對二手車具有積極的促進(jìn)作用。

  “不過,新車市對二手車市不僅起促進(jìn)作用,同時也起制約作用。”二手車商馬先生指出,盡管二手車市受新車市影響很大,但并非新車大賣時,二手車市也能旺銷。新車車型更新較快,每月都有數(shù)款新車上市,而隨著技術(shù)逐步成熟,新車的價格逐漸下調(diào),新車整體性價比提高,同一價格空間內(nèi)二手車與新車競爭更為激烈。由于新車的性價比提高,車友購買二手車時的低價需求更為強烈,這直接影響二手車的成交價格。

  馬先生指出,新車的性價比提高,二手車的貶值就會加快。他打比方說,一款車的原售價為12萬元,使用兩年后按照二手車折舊,該車仍賣10萬元,但是兩年后該款車推出的新款車配置更高,但車價有可能只需要11萬元,如此比較二手車的性價比就不高了。此外,如果二手車商收購的一些車輛長時間無法賣出的,其貶值率也隨之增加。

  點評:按理說,二手車市圍繞新車市轉(zhuǎn),新車價格下調(diào)了,不管是收購或是出售,二手車的價格也應(yīng)該隨行就市。但是,作為賣出車輛的車友而言,他更多考慮的是他買這款車時的價格,而不會去比對現(xiàn)在的新車價;作為購買二手車的車友來說,更關(guān)心的是它比新車便宜多少錢,因此車商如何在收購和出售二手車的過程中達(dá)到平衡是個難題。

  原因三 消費觀念制約行業(yè)發(fā)展

  業(yè)內(nèi)人士指出,人們對二手車的接受程度有限,制約了二手行業(yè)的發(fā)展。據(jù)介紹,消費二手車的群體中,消費普通車型的車友,很大一部分是新手,或購車僅僅是代步用的;購買豪華二手車的群體,則多為一些私營企業(yè),很少是車友自用。

  作為第一家入駐廣西的二手車品牌連鎖企業(yè),廣西艾普二手車經(jīng)營有限公司在營業(yè)幾個月后,經(jīng)營模式上也發(fā)生了改變。據(jù)了解,該公司原計劃只做豪華二手車業(yè)務(wù),營業(yè)后將經(jīng)營車型從豪華轎車擴(kuò)展到中高檔車。該公司負(fù)責(zé)人孫力認(rèn)為,目前廣西二手車市不成熟,人們對高端二手車消費認(rèn)識不多,因而公司將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到中高檔轎車。

  孫力介紹,人們在消費二手車時最擔(dān)心的是車輛的質(zhì)量問題,擔(dān)憂購買到問題二手車維權(quán)難。如果二手車商僅僅是停留在賣車而沒有確保車輛的質(zhì)量、售后服務(wù)等,二手車市場就很難拓展。

  點評:記者曾建議不少親朋好友購買性價比相對較高的二手車,然而,每每這種時候總迎來這樣的提問:“我們不會判斷車況好壞,萬一買到問題車怎么辦?”人們之所以會有這樣的慣性思維,想必與二手車行業(yè)時常出現(xiàn)的欺客現(xiàn)象有關(guān)。如果想改變?nèi)藗兊亩周囅M觀念,二手車商得從自身下功夫,改變自我形象才行。

  原因四 交易價格與價值背離

  據(jù)了解,目前市場上的二手車交易主要分三類:一是私人與私人之間的交易;二是私人與車行之間的交易;三是私人與4S店之間的置換。三類交易方式各有千秋,其中以私人與車行之間的交易比重最大。私人之間的交易,買賣雙方獲得買賣信息的渠道少,但交易價格直接由買賣雙方商定,體現(xiàn)雙方的意愿。到4S店置換二手車的情況有所不同,有的只是二手車行掛靠到4S店,二手車行收購二手車時需支付4S店一定傭金,因此賣方的價格被壓得很低,但是,不少4S店置換二手車的目的是為了賣出新車,因此給出的二手車價有時比普通二手車行的價格還高。

  私人與車行之間的交易,是當(dāng)今二手車經(jīng)營模式的主流。業(yè)內(nèi)人士指出,由于國內(nèi)二手車行業(yè)發(fā)展尚未成熟,私人買賣二手車渠道有限,大多只能通過二手車商完成,目前市場上絕大多數(shù)二手車商以個體老板經(jīng)營為主。而二手車的買賣,本身又涉及到對車輛的評估等問題,普通車友對此非常陌生,因此無論是賣車還是買車,車友都處于信息不透明的劣勢地位。于是,出現(xiàn)了二手車價嚴(yán)重背離價值的情況。

  從目前二手車市的情況看,存在著單車?yán)麧櫹嗖畲蟮默F(xiàn)象,同一品牌的車,有的車商賺幾千元,有的只賺幾百元。實際上,除了一些旺銷二手車價格較高外,有些車型普通的二手車一旦遇上一些比較“上心”的買主,車商也會隨之漲價,這就是車商自詡的“見機行事”。

  廣西廣匯二手汽車交易市場有限公司經(jīng)理黃廣文稱,隨著從業(yè)人員的劇增,市場競爭越發(fā)激烈,單車?yán)麧檮荼亟档。他說,大的二手車企業(yè)可以提供更專業(yè)的服務(wù),同時需要樹立自身的品牌,因此可以通過薄利多銷等方式實現(xiàn)盈利。而小型企業(yè)由于車源少、銷量有限,因此只能在某些旺銷車型上盡可能地獲利。

  點評:在二手車買賣過程中,普通車友對車輛的真實價值、質(zhì)量毫不知情,公平、公正原則無法體現(xiàn)。不過,隨著國家相關(guān)規(guī)范的出臺,二手車行業(yè)會逐漸走上成熟、完善的軌道。

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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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