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　　中高級車連連失意

　　中級車快速上位

　　一度被認(rèn)為利潤豐厚的中高級車市今年感受到了陣陣寒意。來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，國內(nèi)車市總銷量同比增長29.6%，其中1.6L以下轎車銷量增速達(dá)42%；另一方面，今年前5個(gè)月，中高級車市場同比下滑9.8%，成為市場增長中的失意群體。

　　盡管從6月份開始，隨著經(jīng)濟(jì)形勢的好轉(zhuǎn)與樓市的逐漸火爆，中高級車市場開始重新走向上升軌道。但有分析認(rèn)為中高級車市下半年難以重回2008年以前的高價(jià)高銷量時(shí)代，而將逐漸走上與中級車市類似的競爭更激烈的市場道路。

　　“性價(jià)比元年”或許是對中高級車市場即將面臨競爭格局的最好描述。

　　自去年以來，中高級車市場開始萎縮。油價(jià)上漲、消費(fèi)稅調(diào)整以及金融危機(jī)對中高級車市場造成了連環(huán)的打擊，購置稅減半政策只惠及1.6升以下排量也壓抑了中高級車市場的需求，市場占有率逐漸從2008年的17%以上降低到了目前的不足14%。

　　6月份，中高級車走出了前兩個(gè)月連續(xù)的環(huán)比下跌態(tài)勢，在已公布成績的20款車型中，就有16款車型為環(huán)比增長。其中，領(lǐng)翔和尊馳兩款車竟然分別取得了58.23%和84.78%的環(huán)比增長率，引得業(yè)內(nèi)人士驚呼“詭異”。不過，經(jīng)歷了正增長的六月份之后，接下來如何演繹仍是未知數(shù)。

　　消費(fèi)者在經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)危機(jī)洗禮之后，購車也更趨理性。調(diào)查顯示，消費(fèi)者在今年下半年選購中高級車時(shí)，考慮的幾大要素中，一至五名分別是價(jià)格、品牌、配置、油耗、服務(wù)與售后，品牌已經(jīng)從過去的首位退居第2位。這與中級車的消費(fèi)觀念十分類似，趨于理性的消費(fèi)態(tài)度表露無疑。

　　與中高級車冰火兩重天的是中級車快速上位。今年前五月1.6L及以下轎車銷量達(dá)到181.8萬輛，同比增長在35%以上。一汽大眾速騰 (配置 圖庫 口碑 論壇) 等多款中級車供不應(yīng)求開始成為全國性的狀態(tài)。中級車開始超越中高級車成為重量級市場。

　　毋庸置疑的是，上半年中級車市的火爆與1.6L以下車型購置稅減半的政策關(guān)聯(lián)度極大。如今年最熱銷車型悅動(dòng)就有四款1.6L車型，憑著9萬多元的價(jià)格、合理的配置，成為銷售明星�！皭倓�(dòng)沖量的銷售形勢一直非常好，我們七月份就可超額完成今年全年銷售計(jì)劃�！北本┈F(xiàn)代華運(yùn)達(dá)總經(jīng)理蔣麗民告訴記者。

　　可以說，這一級別的車型是公認(rèn)最具性價(jià)比的，一般車型價(jià)格都在10萬左右，且具有大方、舒適兼顧靈巧的特點(diǎn)，家用商用兩相宜。新凱越 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、朗逸 (配置 圖庫 口碑 論壇) 等多款月銷過萬主力車型的存在，讓消費(fèi)者有了更多選擇，這才是中級車市火爆的根本原因。

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　　中高級車將迎來性價(jià)比元年

　　事實(shí)上，隨著新君威 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、睿翼 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、新領(lǐng)馭等一系列新車的上市，中高級車市場主要競爭車型增加到20余款，而即將加入戰(zhàn)團(tuán)的瑞麒G5、G6以及吉利帝豪等自主品牌必將進(jìn)一步加劇競爭，激烈態(tài)勢直逼中級車市場。

　　在面對一群日益理性的消費(fèi)者時(shí)，下半年的中高級車市，或?qū)⒅鸩疆a(chǎn)生一系列趨同于中級車市的現(xiàn)象。

　　猜想一 性價(jià)比主導(dǎo)市場

　　先來看一組價(jià)格數(shù)據(jù)：新君威起步價(jià)首次突破18萬，定在17.99萬；新領(lǐng)馭16.98萬的指導(dǎo)價(jià)，加上優(yōu)惠，價(jià)格也將進(jìn)入15萬區(qū)間。就算是一向高調(diào)的雅閣 (配置 圖庫 口碑 論壇) 與凱美瑞 (配置 圖庫 口碑 論壇) ，也分別推出了低配版LX車型，或?qū)�價(jià)格首次下探至18萬元，加強(qiáng)2.0L產(chǎn)品競爭力。

　　實(shí)際上，基于去年年底的市場狀況，已經(jīng)有大量業(yè)內(nèi)人士在年初的時(shí)候，做出了“性價(jià)比元年”的猜想。在傳統(tǒng)淡季的7月、8月，廠商終端力度加大，市場已經(jīng)開始展現(xiàn)中級車性價(jià)比的初步特征。

　　猜想二 實(shí)用成為主流

　　盡管Infinity音響、Gbook等豪華配置已經(jīng)出現(xiàn)在了領(lǐng)翔與凱美瑞等車型的配置單里，但僅限于高端車型，且價(jià)格與同系其他車型相比，高出了3-6萬元。在不降低車型級別的基礎(chǔ)上，選擇配置更實(shí)用的中低配車型，已逐漸成為私企和家庭用戶的共識。

　　猜想三 服務(wù)與用車成本影響上升

　　當(dāng)然，影響購車決策的另一因素是服務(wù)與售后水平。盡管服務(wù)與用車成本一直并不是中高級車推廣的重點(diǎn)，但是一汽奔騰今年月均銷量從去年的1000余輛躍升到4000輛，除了產(chǎn)品與營銷因素外，很大程度上是因?yàn)榉��?wù)做得出色。

　　當(dāng)前已不乏這樣的實(shí)例。凱美瑞、雅閣已將售后服務(wù)延長到3年10萬公里。北京現(xiàn)代在為領(lǐng)翔提供“5年10萬公里保修”的服務(wù)政策之外，還為車主提供VIP專屬服務(wù)政策，專人接待、專人服務(wù)，最大化保證車主利益。

　　在車型日益增多、選擇日益多樣化的下半年，中高級車市只有放下身段，像中級車市場一樣，從消費(fèi)者出發(fā)，才能真正扭轉(zhuǎn)雅凱爭霸的形勢，形成群雄爭霸、百家爭鳴的火爆局面。 記者余志敏