又到一年一度的“世界無(wú)車(chē)日”,也是全國(guó)第三個(gè)“城市無(wú)車(chē)日”。
“無(wú)車(chē)日”里,道路暢了,噪音少了,空氣清了,精神爽了……
“無(wú)車(chē)日”里,我第一個(gè)想到的是剛剛過(guò)去的盛夏,上下班高峰堵車(chē)時(shí),身邊的每一輛車(chē)都好比是一臺(tái)火爐,排放出陣陣熱浪。夏日,整個(gè)城市因?yàn)橛性絹?lái)越多的小車(chē)需要制冷,它們產(chǎn)生的大量熱氣與高樓大廈及民宅空調(diào)排放的熱氣,把人賴以生存的空氣都點(diǎn)燃了似的。
汽車(chē)是現(xiàn)代文明和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的象征。然而,隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的劇增和汽車(chē)的過(guò)度使用,環(huán)境遭受?chē)?yán)重污染,交通出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶,成群結(jié)隊(duì)的“油老虎”也使能源問(wèn)題凸顯出來(lái),并且在一定程度上成為制約經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸?梢哉f(shuō),這是人們當(dāng)初沒(méi)有料想到的。
“無(wú)車(chē)日”活動(dòng),正是要人們特別關(guān)注這樣的“現(xiàn)代病”、“文明病”。我們不妨再看幾個(gè)相關(guān)數(shù)字:有關(guān)部門(mén)去年測(cè)算,“無(wú)車(chē)日”一天,全國(guó)可節(jié)省燃油3300萬(wàn)升,減少有害氣體排放約3000噸,并可以減少數(shù)百人的交通事故傷害。一日“無(wú)車(chē)”,好處竟如此之多,這可能是很多人所不了解的。
“無(wú)車(chē)日”,就是要向全社會(huì)倡導(dǎo)一種健康、環(huán)保的出行方式,引導(dǎo)人們自覺(jué)地去樹(shù)立環(huán)保觀念,將“無(wú)車(chē)”理念融入平時(shí)的具體行動(dòng)中。然而,讓人感到無(wú)奈的是,現(xiàn)代人已經(jīng)很難改變對(duì)車(chē)輛的依賴,甚至減少一些都不行。對(duì)此,我們應(yīng)當(dāng)好好反思,有“自行車(chē)王國(guó)”之稱的中國(guó),自行車(chē)(電動(dòng)自行車(chē))本是城市居民短途出行或交通高峰時(shí)便捷的交通工具,不僅有利節(jié)能減排,還有利人體健身。但事實(shí)上,它卻在慢慢萎縮,越來(lái)越成為交通“配角”,從機(jī)動(dòng)車(chē)道越來(lái)越寬,自行車(chē)道卻越來(lái)越窄,就可見(jiàn)一斑。只是在“無(wú)車(chē)日”里,它才成了交通的“主角”。
值此“無(wú)車(chē)日”,“公交優(yōu)先”更顯得重要,它無(wú)疑是“無(wú)車(chē)日”里的交通主力,也是平時(shí)絕大部分市民出行的主要方式。因此,要讓“無(wú)車(chē)日”理念真正深入人心,“無(wú)車(chē)日”之后,僅“公交優(yōu)先”方面,就需要做大量的事情。
因?yàn)椤肮粌?yōu)先”仍做得不到位,我們看到,在很多城市,“無(wú)車(chē)日”那一天,突然增加的公交車(chē)人流量,讓上班族甚至上班都成了難題。這對(duì)城市是個(gè)考驗(yàn),如果“無(wú)車(chē)”要以犧牲城市運(yùn)行效率為代價(jià),那這樣的“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)注定是走不遠(yuǎn)的。要讓“無(wú)車(chē)”成為常態(tài),城市管理者還有很多配套工作得做,比如開(kāi)拓更加發(fā)達(dá)的公共交通網(wǎng)絡(luò),杭州的公共自行車(chē)系統(tǒng)無(wú)疑在這一方面做了有意義的嘗試。
城市管理是個(gè)系統(tǒng)工程,需要長(zhǎng)時(shí)間的積累。但是,可以肯定的是,“無(wú)車(chē)日”之后,我們有許多人能夠做到盡量乘坐公交車(chē)或者步行、騎車(chē)上下班;在平日城市短途出行時(shí),也可以不用或者少用私家車(chē)。尤其是隨著杭州公共免費(fèi)單車(chē)點(diǎn)的增多,為盡量減少機(jī)動(dòng)車(chē)出行提供了一些方便與可能。少開(kāi)一天車(chē),那我們生存的這個(gè)空間,就能減少一份污染,我們的這個(gè)地球,就能增加一縷清新。
(王國(guó)榮)
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