中新網(wǎng)2月5日電 在“油門踏板”問(wèn)題還沒(méi)有解決的時(shí)候,混合動(dòng)力汽車普銳斯又出現(xiàn)了新的問(wèn)題:今年1月底前銷售的普銳斯防抱死剎車系統(tǒng)存在“設(shè)計(jì)上的問(wèn)題”。2010年,豐田汽車可謂開(kāi)年不利,用“屋漏偏逢連夜雨”來(lái)形容目前的境地也不為過(guò),使得豐田以物美價(jià)廉著稱于世的良好口碑轟然倒塌。
“豐田汽車現(xiàn)在所面臨的問(wèn)題是,它實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)張,但是卻沒(méi)有足夠的能力去掌控?cái)U(kuò)張后的局面。”最了解豐田的日本媒體認(rèn)為,正是近年豐田全球快速的擴(kuò)張戰(zhàn)略,令豐田忽略了質(zhì)量管控和技術(shù)儲(chǔ)備。
豐田的問(wèn)題也正是目前大多數(shù)汽車企業(yè)所面臨的問(wèn)題:《中國(guó)證券報(bào)》2月5日刊登的《自主品牌擴(kuò)張迅猛 造車基地遍地開(kāi)花》一文報(bào)道,在收獲2009年汽車銷量大幅增長(zhǎng)的勝利果實(shí)后,主要汽車企業(yè)近期公布的數(shù)據(jù)均將2010年的目標(biāo)銷量大幅提高,廣建造車基地和擴(kuò)展產(chǎn)能,成為汽車企業(yè)最為熱衷的事情。
豐田制造的體系優(yōu)于國(guó)內(nèi)車企,能夠承受的規(guī)模應(yīng)高于國(guó)內(nèi)。反言之,國(guó)內(nèi)汽車制造所能承受的規(guī)模更加有限,如果出問(wèn)題,將甚于豐田。國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示,國(guó)內(nèi)車企技術(shù)沒(méi)有豐田先進(jìn),銷量增速還這么快,出現(xiàn)問(wèn)題的概率應(yīng)高于豐田。我國(guó)汽車召回少,并非因?yàn)槲覀冑|(zhì)量高,而是對(duì)問(wèn)題車的要求比較松。
國(guó)內(nèi)一家車企的負(fù)責(zé)人也曾坦言道,汽車市場(chǎng)的每一次高速膨脹,往往伴隨著質(zhì)量與服務(wù)投訴的增加。仔細(xì)分析其中十分在,汽車目前已經(jīng)處于完全競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),產(chǎn)品的同質(zhì)化相對(duì)較大。在同一細(xì)分市場(chǎng)中,往往有10多款產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇。當(dāng)市場(chǎng)不斷穩(wěn)步發(fā)展時(shí),企業(yè)有足夠的時(shí)間去處理產(chǎn)能、銷售布點(diǎn)、售后等多種問(wèn)題,以一種較佳的狀態(tài)迎接消費(fèi)者。相反,當(dāng)市場(chǎng)的需求急速增長(zhǎng),企業(yè)處于連續(xù)趕工的狀態(tài)下,產(chǎn)品的質(zhì)量能否百分百保證呢?或許誰(shuí)都不敢打包票。
目前,國(guó)內(nèi)車企對(duì)規(guī)模擴(kuò)張的熱情已經(jīng)掩蓋了對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí),這值得我們警惕。大制造固然好,可是數(shù)量與質(zhì)量有時(shí)恰是一對(duì)矛盾,制造也有不可承受之大。
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