京華時(shí)報(bào):當(dāng)誠(chéng)信危機(jī)碰上保護(hù)主義——中新網(wǎng)

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    京華時(shí)報(bào):當(dāng)誠(chéng)信危機(jī)碰上保護(hù)主義
2010年02月15日 09:09 來(lái)源:京華時(shí)報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  在東方人傳統(tǒng)佳節(jié)春節(jié)來(lái)臨之際,世界汽車(chē)制造業(yè)老大和老二(豐田和本田)相繼陷入“踏板門(mén)”、“腳墊門(mén)”、“剎車(chē)門(mén)”、“跑偏門(mén)”和“氣囊門(mén)”,不得不在全球范圍召回問(wèn)題車(chē)。

  世界前兩大汽車(chē)制造商的產(chǎn)品出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題,固然挫傷了消費(fèi)者對(duì)日本汽車(chē)質(zhì)量的信心,但美國(guó)的貿(mào)易保護(hù)主義因素則將這種“挫傷”放大,甚至有演變成國(guó)際政治事件的趨勢(shì)。

  嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)還未趟過(guò)去,因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的誠(chéng)信危機(jī)卻出現(xiàn)了。對(duì)日本汽車(chē)而言,這可真是“屋漏偏逢連夜雨,船遲又遇打頭風(fēng)”。別說(shuō)豐田總裁豐田章男現(xiàn)在見(jiàn)到媒體就道歉鞠躬,日本國(guó)土交通省官員也急得擔(dān)心地稱(chēng),希望不要影響日美關(guān)系。

  這也難怪,自月初美國(guó)眾議院兩家委員會(huì)宣布,將于本月就豐田汽車(chē)召回事件舉行聽(tīng)證會(huì)后,美國(guó)參議院商務(wù)委員會(huì)9日又表示,將就豐田汽車(chē)公司的汽車(chē)安全問(wèn)題舉行聽(tīng)證會(huì),一些美國(guó)國(guó)會(huì)議員更是不斷要求豐田公司作出合理解釋。

  除了美國(guó)“國(guó)家隊(duì)”出招打壓外,美國(guó)“民間隊(duì)”更積極,一個(gè)由美國(guó)22家法律事務(wù)所組成的訴訟團(tuán)體計(jì)劃對(duì)日本豐田汽車(chē)公司提起“國(guó)家級(jí)訴訟”,指控后者大規(guī)模召回行動(dòng)使車(chē)主蒙受巨額經(jīng)濟(jì)損失。

  然而屬于日本汽車(chē)公司的噩夢(mèng),對(duì)美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻是個(gè)難得的利好消息。近期,美國(guó)三大車(chē)廠的汽車(chē)銷(xiāo)量迅速上升,而日本品牌汽車(chē)銷(xiāo)量下降明顯。這估計(jì)也是自從去年通用汽車(chē)GM.UL和克萊斯勒破產(chǎn)風(fēng)波以來(lái),美國(guó)汽車(chē)業(yè)打的第一個(gè)翻身仗。

  而且,對(duì)擔(dān)心支持率下滑的奧巴馬政府而言,將矛頭對(duì)準(zhǔn)超越了美國(guó)三大車(chē)廠的日本汽車(chē)公司,不啻為緩解失業(yè)問(wèn)題情緒的絕佳方法,何況美國(guó)政府目前還持有通用汽車(chē)和克萊斯勒60%和近10%的股份。

  一邊是日本汽車(chē)被動(dòng)挨打,一邊卻是美國(guó)汽車(chē)業(yè)大獲其利,歐韓等國(guó)“搭車(chē)獲利”。不難看出,這是一場(chǎng)因質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的誠(chéng)信危機(jī)碰上了保護(hù)主義的鬧劇,最后恐將以日方讓出部分市場(chǎng)份額和美方獲得實(shí)利及道義雙重勝利而告終。而這場(chǎng)生動(dòng)的博弈“案例課”,對(duì)中國(guó)企業(yè)家的意義,恐怕更多的是警醒與自省——我們會(huì)不會(huì)是下一個(gè)豐田? (彭定芳)

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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