新車質(zhì)量問題凸顯 市場擴張不應(yīng)犧牲質(zhì)量——中新網(wǎng)

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    新車質(zhì)量問題凸顯 市場擴張不應(yīng)犧牲質(zhì)量
2010年02月20日 10:47 來源:南方日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  市場的快速擴張對企業(yè)來說意味著“機”,但“!币矔䴘摲渲。

  怎么了?或許最近的車主都會這樣問。接二連三的召回,不斷沖擊著消費者的神經(jīng)。

  近日,又有一份報告出爐。中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會聯(lián)合清華汽車工程研究院發(fā)布了2009年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告。報告顯示:2009年共收到用戶投訴近萬例,其中有關(guān)新車質(zhì)量問題和售后服務(wù)態(tài)度問題的投訴均呈現(xiàn)上升趨勢。

  如果說,一個企業(yè)的召回只是個案,是企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計或者材料使用中出現(xiàn)了問題。但是,如果整個行業(yè)出現(xiàn)了類似的狀況,那就不能簡單地下結(jié)論。

  之前一次采訪中,國內(nèi)一家車企的負責人曾坦言道,汽車市場的每一次高速膨脹,往往伴隨著質(zhì)量與服務(wù)投訴的增加。仔細分析其中十分在理,汽車目前已經(jīng)處于完全競爭狀態(tài),產(chǎn)品的同質(zhì)化相對較大。在同一細分市場中,往往有10多款產(chǎn)品供消費者選擇。當市場不斷穩(wěn)步發(fā)展時,企業(yè)有足夠的時間去處理產(chǎn)能、銷售布點、售后等多種問題,以一種較佳的狀態(tài)迎接消費者。相反,當市場的需求急速增長,企業(yè)處于連續(xù)趕工的狀態(tài)下,產(chǎn)品的質(zhì)量能否百分百保證呢?或許誰都不敢打包票。

  同樣,縮小范圍從一個企業(yè)的角度來分析,也是一樣的道理。在忙于擴張之時,如何才能保證質(zhì)量與服務(wù)?此次豐田召回事件中,有分析指出,造成如此大規(guī)模的召回,很大一部分原因是在過去幾年,豐田為了搶占市場,忽視了產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)與過緊的控制路試的成本。

  可以說,本次召回事件與國內(nèi)汽車投訴的報告說明了:市場的快速擴張對企業(yè)來說意味著“機”,,但“!币矔䴘摲渲小Q句話說,市場的快速擴張,不應(yīng)該犧牲產(chǎn)品的質(zhì)量為代價。然而,如何處理好其中的關(guān)系。這也是各個廠家應(yīng)該做好的一份看似容易而又極其不易的工作,這將考驗一個企業(yè)的真正實力。

  問題的出現(xiàn),只是暴露了之前工作中存在的紕漏。之后的處理,則體現(xiàn)了企業(yè)的內(nèi)功。如今的消費者已經(jīng)十分理性,問題的看待相對客觀。汽車作為一個復(fù)雜的工業(yè)用品,工序復(fù)雜、零件眾多、使用時間長,也難免會出現(xiàn)各種問題。而消費者最需要的是企業(yè)的一種負責任態(tài)度。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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