分析:豐田電子控制系統(tǒng)何以成美聽證會焦點(diǎn)——中新網(wǎng)

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    分析:豐田電子控制系統(tǒng)何以成美聽證會焦點(diǎn)
2010年02月25日 08:49 來源:新華網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  美國國會就豐田汽車召回事件安排的3場聽證會中第一場已經(jīng)結(jié)束。目前最大的爭議是,豐田部分車型的突然加速現(xiàn)象是不是電子控制系統(tǒng)問題。美國時(shí)間24日,豐田總裁豐田章男將出席美國國會聽證會,向美國直接說明情況,預(yù)計(jì)雙方在這個(gè)問題上還會有一番激烈較量。

  為應(yīng)對美國國會調(diào)查,豐田采取了軟硬兩手策略:對召回事件應(yīng)對遲緩問題低頭認(rèn)錯(cuò),真誠道歉,盡力爭取美國人的諒解;在部分車型突然加速問題上,無論聽證會相關(guān)作證人員和美國議員言語如何尖銳和刺耳,豐田都一硬到底,堅(jiān)稱電子控制系統(tǒng)沒有問題。因此,電子控制系統(tǒng)問題自然成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

  現(xiàn)在的汽車和過去不同,不全是由機(jī)械零件構(gòu)成,還有很多電子零件和軟件,許多功能都由電子零件和軟件處理。據(jù)日本日產(chǎn)汽車公司有關(guān)人士介紹,高級轎車中電子零件和軟件的處理能力相當(dāng)于4臺電腦,汽車約三分之一的成本用于電子零件和軟件。

  此次豐田“召回門”中引發(fā)爭議的是電子節(jié)氣門控制系統(tǒng),其功能是根據(jù)腳踩加速踏板的力量大小調(diào)節(jié)油門控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。豐田公司2000年以后才真正開始在汽車上應(yīng)用這一電子控制系統(tǒng)。

  電子零件與機(jī)械零件相比,除重量輕之外,還可極為精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)等部件,借助先進(jìn)的電子通信技術(shù),可以提高防碰撞等安全性能。目前,世界各大汽車公司都在積極采用電子控制系統(tǒng)。

  然而,電子零件和軟件不像機(jī)械零件那樣出現(xiàn)故障一目了然,用眼看很難找到發(fā)生故障的地方,而且即使發(fā)現(xiàn)問題一時(shí)也很難處理。電子控制系統(tǒng)自身相對簡單,但由于和控制發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)裝置的安全技術(shù)等組合在一起,就變成極為復(fù)雜的系統(tǒng)。據(jù)日本汽車銷售店的工程師說,現(xiàn)在由于汽車大量采用電子零件和軟件,來自消費(fèi)者的投訴和咨詢很難處理和應(yīng)對。

  豐田汽車電子控制系統(tǒng)是否存在問題,至少從目前來看還沒有確定結(jié)論。認(rèn)為存在問題的一方提出的證據(jù)是,美國一家調(diào)查公司的統(tǒng)計(jì)表明,裝配電子控制系統(tǒng)的豐田汽車,投訴出現(xiàn)突然加速的情況多。

  美國田納西州一對夫婦在23日的第一場聽證會上含淚講述了2006年10月駕駛豐田雷克薩斯ES(配置 圖庫 口碑)350時(shí)速突然達(dá)160公里的恐怖體驗(yàn)。而豐田則委托美國一家調(diào)查機(jī)構(gòu)對裝配電子控制系統(tǒng)的豐田汽車進(jìn)行檢測,得出的結(jié)論是“功能正!。

  聽證會上各說各有理。出席聽證會的美國運(yùn)輸部長拉胡德承認(rèn),與電子控制系統(tǒng)“有明確因果關(guān)系的事故到目前還沒得到確認(rèn)”?磥恚瑖@豐田汽車電子控制系統(tǒng)是否存在問題的爭論暫時(shí)還難有定論,進(jìn)一步的調(diào)查在短時(shí)間內(nèi)也很難有結(jié)果。

  然而,這個(gè)問題成為美國調(diào)查的焦點(diǎn),在日本國內(nèi)卻引發(fā)極大關(guān)注。有專家提出,針對汽車電子零件和軟件急劇增加的利與弊,有必要來一次徹底的調(diào)查;也有專家建議,應(yīng)該利用車檢的機(jī)會,對汽車的電子控制系統(tǒng)等進(jìn)行“定期診斷”;還有的分析師認(rèn)為,有必要建立電子零件和軟件故障的檢測體制。無論豐田汽車電子控制系統(tǒng)調(diào)查的最終結(jié)果如何,這些都是將來不得不解決的問題。

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