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　　25日，美國通用公司與四川騰中重工先后發(fā)表聲明證實，后者收購前者旗下悍馬品牌的交易失敗。至此，自去年以來炒得沸沸揚揚的騰中重工“馭馬”事件，終于塵埃落定。

　　冷觀這一事件全過程，騰中重工“馭馬”失敗是偶然，還是必然？其中有太多問題值得總結和思考。

　　從“高調登臺”到“黯然收場”

　　2009年6月初，正當美國百年企業(yè)通用汽車公司遭遇破產危機之時，地處中國西部四川一家名為騰中重工的民營企業(yè)宣布，已與通用公司達成了收購悍馬的初步協(xié)議，并稱此交易計劃于當年第三季度末完成交割。

　　之前名不見經傳的騰中重工，可謂高調登臺，一鳴驚人。國內外大小媒體及網(wǎng)站的相關報道鋪天蓋地。接下來的時間里，盡管這一“馭馬”收購飽受爭議，但雙方仍滿懷熱情地按部就班“加緊磋商”。

　　2009年10月9日，通用汽車與騰中重工宣布，雙方就通用旗下悍馬車業(yè)務的出售簽署最終協(xié)議。交易的生效還有待常規(guī)交割條件的完成，以及中國和美國政府主管部門的審批或審查。一切都似乎朝著“交易成功”的方向在發(fā)展。

　　然而，2009年三季度過去了，四季度也過完了，交易雙方毫無音訊。就在今年2月即將結束的24日，從大洋彼岸的通用公司透露出的消息：由于同中國騰中公司的交易沒有達成，通用公司已經開始關閉悍馬。

　　2月25日，騰中重工發(fā)布聲明證實了這一消息，稱：“經與通用磋商，今日宣布停止推進交易的相關行動，并終止簽署的最終協(xié)議�！彬v中重工同時表示“尊重這一結果”。

　　商務部新聞發(fā)言人姚堅在當日的商務部例行新聞發(fā)布會上說，商務部迄今為止未收到騰中重工提交的并購悍馬正式申請方案。他表示，商務部一直鼓勵企業(yè)走出去投資，但需要按市場規(guī)律來辦事，如果企業(yè)不能在規(guī)定期限內提交完整方案，可能會出現(xiàn)協(xié)議失敗。