產(chǎn)品質(zhì)量不可放松 豐田交費(fèi)全球車企補(bǔ)課——中新網(wǎng)

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    產(chǎn)品質(zhì)量不可放松 豐田交費(fèi)全球車企補(bǔ)課
2010年03月03日 08:59 來(lái)源:深圳商報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  與其要問(wèn)是豐田怎么了,不如問(wèn)汽車業(yè)怎么了?個(gè)人以為,此次豐田召回事件給汽車業(yè)帶來(lái)的,是整個(gè)行業(yè)的震撼式反省。

  一位偉人曾說(shuō)過(guò):批判的武器不能代替武器的批判。為世界汽車生產(chǎn)方式帶來(lái)革命性變更的生產(chǎn)模式目前只有福特生產(chǎn)方式和豐田生產(chǎn)方式。到目前為止,筆者還看不到有什么更新、更體系化的生產(chǎn)方式可以成熟到彌補(bǔ)和替代豐田生產(chǎn)方式。此次豐田危機(jī),不是豐田精益生產(chǎn)方式和持續(xù)改進(jìn)的生產(chǎn)方式走到了窮途末路,而恰好是豐田公司自身破壞了豐田方式,片面追求高速度發(fā)展和利潤(rùn),對(duì)于品質(zhì)、持續(xù)改善和精益管理失去了控制。業(yè)內(nèi)有一種說(shuō)法,豐田生產(chǎn)方式在日本本土沒(méi)有問(wèn)題,但出國(guó)之后,在各個(gè)地方表現(xiàn)的均不完美,這是由于各地的社會(huì)文化、產(chǎn)業(yè)文化所決定的。所以筆者認(rèn)為,豐田在解決技術(shù)性問(wèn)題之后,應(yīng)回歸為重新追求質(zhì)量和精益管理的公司。豐田精益生產(chǎn)方式還能有長(zhǎng)久的生命力。畢竟,“批判的武器不能代替武器的批判”,目前我還看不到取代它的新的理念、模式和力量。

  此次豐田危機(jī)包含的技術(shù)性問(wèn)題,和危機(jī)的最深層原因,及到底是機(jī)械故障還是電控故障,現(xiàn)在全球都沒(méi)有定論,各界都還不能加以明晰的界定。我對(duì)此的看法是,汽車在設(shè)計(jì)方面從來(lái)都是一種平衡和妥協(xié)的產(chǎn)物。比如追求燃油經(jīng)濟(jì)性,就沒(méi)有絕佳的動(dòng)力性能;追求堅(jiān)固就得犧牲燃油行駛里程等。未來(lái),在機(jī)械和電控的采用程度上怎樣做到平衡和可靠,顯然這次豐田事件向全球汽車界提出了一個(gè)并非1~2年能夠解決的問(wèn)題。但是說(shuō)到底,汽車作為成熟的機(jī)械類產(chǎn)品,掌握一個(gè)平衡的度,即在電子控制方式和機(jī)械控制方式兩者之間,我們應(yīng)該如何平衡和妥協(xié),這是進(jìn)化途中的問(wèn)題,而不是根本性的災(zāi)難,不是本源的崩潰。所以,我認(rèn)為,雖然全球汽車面臨深度困擾和持續(xù)的改進(jìn),但并沒(méi)有產(chǎn)生滅頂之災(zāi)。同樣,這對(duì)豐田汽車也是如此。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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