日本各大汽車廠商跟進(jìn) 剎車優(yōu)先系統(tǒng)能否成標(biāo)配?(2)——中新網(wǎng)

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    日本各大汽車廠商跟進(jìn) 剎車優(yōu)先系統(tǒng)能否成標(biāo)配?(2)
2010年03月10日 08:56 來源:北京青年報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  據(jù)專家介紹,所謂的“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”,就是當(dāng)汽車在正常行駛的情況下不放開油門,同時(shí)踩下制動(dòng)踏板,它就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入一個(gè)怠速狀態(tài),同時(shí)汽車的變速系統(tǒng)制動(dòng)帶就開始起作用,以此來達(dá)到一個(gè)最快的制動(dòng)效果!耙虼,安裝了‘剎車優(yōu)先系統(tǒng)’的汽車,就算踩住油門或者油門被卡住,只要踩了剎車,就將優(yōu)先執(zhí)行剎車指令,其他指令都將服從于剎車這個(gè)指令,發(fā)動(dòng)機(jī)立刻變?yōu)榈∷贍顟B(tài)!

  “很多駕駛者在車輛出現(xiàn)緊急狀況時(shí),第一反應(yīng)就是踩剎車,他們以為無論在任何情形下,只要踩了剎車踏板,汽車就會(huì)立刻停下來,其實(shí)這是一個(gè)誤解!睂<医榻B說,目前,汽車普遍采用的是真空剎車助力器,它所起到的作用,就是將駕駛者踩制動(dòng)踏板的力量充分放大以獲得足夠的剎車力量;而當(dāng)油門踏板被深踩的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開度很大,此時(shí)進(jìn)氣道里的真空度非常小,而剎車助力器真空管里的真空是來自于進(jìn)氣道的,這就導(dǎo)致剎車助力器沒有充足的助力了,給駕駛者直接的感受就是剎車失靈了。“但是,安裝了‘剎車優(yōu)先系統(tǒng)’的車輛,就可以通過剎車信號(hào)切斷油門信號(hào),從而使車輛停止加速并最終剎車。”

  對(duì)于安裝一套“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”的成本,這位專家表示,成本并不高,只有兩三百元左右!半m然對(duì)于一部售價(jià)十幾萬元的汽車來說,兩三百元實(shí)在是微不足道,但是如果計(jì)算銷售總量的話,就是一筆很大的開支了。”

  據(jù)悉,目前美系和歐洲車型基本都安裝有剎車優(yōu)先系統(tǒng);而2010年前的日系車,除日產(chǎn)的部分車型外,均沒有安裝該系統(tǒng);國(guó)內(nèi)自主品牌安裝“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”的車型就更少了。

  法律專家:“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”只是“安全備份”

  “‘剎車優(yōu)先系統(tǒng)’只是一個(gè)‘安全備份’,并不是說沒有安裝這個(gè)系統(tǒng)的汽車就是不安全的!逼囆袠I(yè)的資深法律專家冒曉光表示,對(duì)于這個(gè)系統(tǒng),之前并沒有很多人關(guān)注,在豐田汽車的召回事件發(fā)生后,這個(gè)系統(tǒng)一下子被推上了“前臺(tái)”。

  “這個(gè)系統(tǒng)只是一個(gè)電腦程序,事先就設(shè)置好的,也是融入車輛整體設(shè)計(jì)當(dāng)中的,但它并不是一個(gè)必備的裝置,因此也不會(huì)顯示在說明書和電腦配置表上,車主在買車時(shí)是很難判定是否安裝有這套系統(tǒng)的;即便是4S店,也未必知道所售車輛是否安裝了這個(gè)系統(tǒng)!泵皶怨獗硎荆鋵(shí),這套系統(tǒng)只是當(dāng)汽車存在缺陷的前提下,尤其是存在油門踏板被卡和剎車失靈的隱患時(shí),它的作用才會(huì)顯得很突出,所以說它只是汽車的一個(gè)“安全備份”和“候補(bǔ)措施”,并不是汽車安全的絕對(duì)保障。 (陳筱紅)

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