如愿以償收購沃爾沃 吉利面臨巨大挑戰(zhàn)——中新網(wǎng)

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    如愿以償收購沃爾沃 吉利面臨巨大挑戰(zhàn)
2010年03月29日 14:26 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)3月29日電 28日,吉利與福特在瑞典歌德堡的沃爾沃總部簽訂協(xié)議,斥資18億美元的沃爾沃品牌入籍中國。對于誕生近半個世紀的中國汽車工業(yè)來說,這是迄今為止最令人亢奮的跨國并購。盡管此次收購基本成功,但業(yè)界對吉利收購沃爾沃后的前景并未一致看好。

  盡管中國企業(yè)在世界范圍的影響越來越大,但他們在海外并購方面所獲成功不多。挑戰(zhàn)多于機遇論者舉的最多的例子是上汽收購雙龍。那在當時被媒體熱炒的程度不亞于吉利收購沃爾沃,作為中國汽車行業(yè)的第一起海外收購,上汽收購雙龍案例在2005年位列中國十大并購,并一度被視為中國汽車產(chǎn)業(yè)的標桿。但是,現(xiàn)在來看,上汽收購雙龍,在商業(yè)利益上一開始就是負數(shù)。而且,在2005年,中國企業(yè)出海并購?fù)耆且粋門外漢,對于并購整合,文化和法律的沖突,特別是勞工法的風險缺乏充分的評估和應(yīng)對。這是中國企業(yè)海外并購應(yīng)交的學費,正是因為有了上汽收購雙龍的經(jīng)典一敗,才有今天李書福出手時的專業(yè),老道和精密的籌劃以及風險防范措施。

  吉利雖然在國際化經(jīng)營方面有過一些成功,但畢竟沒有運營一家跨國汽車企業(yè)的經(jīng)驗。對于吉利如何“消化”沃爾沃,仍有寫問題亟待解決。首先,沃爾沃與福特有些車型是共用平臺,而且有些技術(shù)是通用型的,吉利收購后,如何處理相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)問題,是否會留下后遺癥一直是業(yè)界擔憂的問題。

  其次,為了保障沃爾沃品牌與技術(shù)的“純正性”以及全球化商業(yè)運營的需要,吉利再次強調(diào),這些協(xié)議充分保證了沃爾沃轎車的獨立運營、繼續(xù)執(zhí)行既有的商業(yè)計劃及未來的可持續(xù)發(fā)展。另一方面,吉利方面也曾表示,吉利希望未來的沃爾沃由目前管理團隊領(lǐng)導,總部仍設(shè)在瑞典哥德堡。顯然,沃爾沃前高管團隊可能被保留,但肯定要加入“中國血液”或者說“吉利基因”,目前吉利方面打造的沃爾沃項目運營團隊已具雛形。

  此外,瑞典與比利時是高工資、高福利國家,收購后如果不裁員,如何解決沃爾沃的高成本問題、如何扭虧為盈?對吉利而言也是很大的挑戰(zhàn)。

  專家提醒,中國企業(yè)現(xiàn)在要并購發(fā)達國家的汽車產(chǎn)業(yè),一方面要當心企業(yè)資產(chǎn)負債表背后的包袱,另一方面還要摸清企業(yè)所在地的相關(guān)法律法規(guī)。吉利收購沃爾沃就必須了解這家企業(yè)所在國的瑞典法律相關(guān)規(guī)定。從這一點看,吉利只是邁出了第一步,而下一步將會面對沃爾沃強勢的工會組織,以及如何妥善解決好員工問題。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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