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　　歷時一年多后，吉利終于在3月28日將沃爾沃收購。盡管此事曾引發(fā)諸多爭議，但如今再討論是否該收購沃爾沃已沒有意義，抱得美人歸的吉利該好好想想如何整合沃爾沃，使得沃爾沃盡快復(fù)蘇，打消外界的疑慮。

　　重獲新生，對于83歲高齡的沃爾沃能否長命百歲的意義不言而喻，對于僅有13歲的吉利同樣至關(guān)重要。

　　過去4年間，沃爾沃累計耗費的現(xiàn)金在200億美元以上，其中每年有10多億美元的虧損。過去20年，在沃爾沃身上，福特雖然拿走了一些技術(shù)，但也耗費了太多的財力物力和精力。福特CEO穆拉利無力拯救多品牌的福特，只能讓福特單品牌化，才好明哲保身。雖然不是全身而退，但風(fēng)險至少成功地控制下來了。

　　這個風(fēng)險如今轉(zhuǎn)嫁到吉利身上了，也同樣轉(zhuǎn)嫁到國內(nèi)的金融機構(gòu)和部分地方政府身上了。盡管有風(fēng)險，但這個繡球不得不接。從國家戰(zhàn)略上考慮，利用富余的外匯儲備，在低位收購知名的國際品牌，完全在情理之中，也可鍛煉國際并購和國際經(jīng)營能力，為后來者提供寶貴經(jīng)驗，提升中國制造的形象。然而，我們也不能不考慮車企、金融機構(gòu)甚至是地方政府的個體風(fēng)險。這需要吉利們做好充分的心理準(zhǔn)備來面對整合過程中潛在的困難。

　　首先，需要通盤規(guī)劃吉利和沃爾沃的關(guān)系，想清楚沃爾沃對于吉利的意義，這對于瑞典人了解中國人的誠意有利；其次，盡快制定復(fù)興沃爾沃的實際措施，說服沃爾沃管理層和工會接受該計劃；最后，堅決履行商業(yè)承諾，絕不因小失大。

　　實際上，沃爾沃本身就是儲量豐富的礦藏，只要用心、耐心、科學(xué)地挖掘，終歸會有所收獲。歷史將這個重任落在沈暉、童志遠等人的肩上，愿吉利好運！(楊開然)