吉利在瑞典哥德堡和福特正式簽約收購沃爾沃轎車,工業(yè)和信息化部長李毅中高調(diào)出席簽約儀式。這種官方高度肯定介入的態(tài)度背后,李部長或許十分清楚:他不僅是為吉利這家民營企業(yè)來撐腰的,他同時是為了北京市政府、中國國有金融和銀行系統(tǒng)等“沃爾沃項目投資組合”中的國資背景站臺的——吉利競購沃爾沃早已“不是一個人在戰(zhàn)斗”,這個盟軍的背后聚集的是中國經(jīng)濟(jì)能量的各個板塊,民族財富的匯聚體現(xiàn)了民族的意志。
吉利收購沃爾沃共耗資18億美元,而吉利沃爾沃中國工廠已基本確定落戶北京亦莊,因為“工廠選址關(guān)系到最后30億元左右人民幣的融資問題”,即僅此一項“落地安家費”就占全部收購資金的1/4。顯然,北京市政府或北京市政府擔(dān)保的國內(nèi)銀行為吉利收購沃爾沃的專項借款起碼占了全部收購資金的1/4。北京吉利萬源法定代表人是加盟吉利不久的童志遠(yuǎn)。據(jù)記者掌握的情況,童的更重要的身份或許是北京市國有資產(chǎn)“吉利-沃爾沃項目投資”的派駐代表——北京市拿出了數(shù)十億的國有資產(chǎn),當(dāng)然要委派要員對此項投資進(jìn)行監(jiān)管和參與運作,以吉利控股牽頭的“沃爾沃項目投組合”實際上是一個融會了民營資金、各地國投機(jī)構(gòu)資金等中資為主、國際資本為輔的一個“定向投資基金”。
吉利行政總裁桂生悅透露,與母公司合作的投資公司是有政府背景的。這句話與商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅上周在接受媒體采訪時的表態(tài)無異——姚堅表示,吉利收購沃爾沃,有利于有效利用中國的資金和外匯儲備,增加其國際并購的經(jīng)驗,對其在國際合作中獲得技術(shù)和品牌非常有幫助!澳壳爸袊诤M庥200多個機(jī)構(gòu),在必要時商務(wù)部將為吉利提供海外法律和咨詢等服務(wù)支持其順利收購。”
書福同志曾說:收購沃爾沃,吉利沒有錢,但吉利也從不缺錢。從這個角度上看,筆者認(rèn)為:收購沃爾沃是一次“官商合謀”,而且是最積極意義上的那種“官商合謀”,類似于日本通產(chǎn)省上個世紀(jì)六七十年代與豐田、本田、日產(chǎn)汽車公司部署聯(lián)合進(jìn)軍美國市場的那種“官商合謀”。它體現(xiàn)了中華民族在一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上追求全球一流品牌、打造“中國制造”全新境界的民族訴求。它其中包含的隱形可能和深意是,接受此前中鋁收購力拓等國企海外并購接連受重挫的前車之鑒,此次收購是民營企業(yè)出面,國有資本撐腰,成本更低、阻力更小。
很難想象若此次收購告吹,中國消費者和政府對于沃爾沃會采取視若己出的熱情。沃爾沃的出路和振興與大眾一樣、和世界其他許多汽車公司一樣,只有在中國才能迅速提升和獲得拯救。若吉利收購時有確保收購后若干時期內(nèi)每年30%以上或更高增長的對賭協(xié)議或相應(yīng)承諾,恐怕誰也不會當(dāng)作兒戲:只有中國買家才能有這樣的豪氣——收購沃爾沃,吉利背后是整個中國、是整個中國市場。(李 潮)
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