- 虎年中國車市大戲輪番上演 三大關(guān)鍵詞賺足眼球
虎年剛過去一個多月，中國車市便大事不斷。最耀眼的主角，是中國本土車企吉利“鯨吞”國際知名汽車品牌沃爾沃。配角中，有的演反面角色，如豐田車對中國車主提供召回補(bǔ)償；有的演正面人物，如通用汽車推出下一代環(huán)保車，圍繞世博低碳概念作文章。一句話：虎年車市真鬧猛，你方唱罷他登場。
跨國收購、召回補(bǔ)償、世博概念，成為虎年開春以來中國車市最值得關(guān)注的三大關(guān)鍵詞，賺足了車界內(nèi)外各方人士的眼球，大家圍坐“看大戲”。
A
關(guān)鍵詞 跨國收購
【記者點評】吉利“掌門人”、臺州人李書福觀望8年后，在北京時間3月28日以18億美元拿下全球3大名車之一的沃爾沃轎車。吉利收購沃爾沃，被號稱是中國汽車業(yè)歷史上最大的一筆海外并購。
- “農(nóng)民工”如愿娶到“大明星”
自1927年第一輛沃爾沃(Volvo)汽車下線以來，瑞典的“沃爾沃”品牌已在全球響了80多年。1999年美國汽車巨頭福特以64.5億美元收購沃爾沃轎車，2010年中國民營車企吉利從福特手里以18億美元買走了沃爾沃。年銷售額才12億美元的吉利，拿下年銷售147億美元的沃爾沃，外界多評論為“蛇吞象”，更有人認(rèn)為是“王寶強(qiáng)娶了溫斯萊特”(農(nóng)民工娶了大明星)，吉利董事長李書福則承認(rèn)“是揀了個大便宜”。
從表面上看，吉利此番收購包括沃爾沃轎車的9個系列產(chǎn)品、3個最新平臺、2000多個經(jīng)銷商、相關(guān)的人才和重要的供應(yīng)商體系。但實際上，土生土長的吉利，渴望利用沃爾沃的高端品牌形象提升自身整體形象，這是這樁“婚姻”的真正目的。
據(jù)吉利聘請的全球頂尖并購顧問公司法國洛希爾銀行評估顯示：沃爾沃凈資產(chǎn)超過15億美元、具備造血和持續(xù)發(fā)展能力，品牌價值接近百億美元。沃爾沃擁有4000名高素質(zhì)研發(fā)人才隊伍，擁有低碳發(fā)展能力，可滿足歐6和歐7排放法規(guī)的10款整車和3款發(fā)動機(jī)(中國僅有歐4生產(chǎn)技術(shù))，有分布于全球100多個國家與地區(qū)的2400多家經(jīng)銷商，有近60萬輛生產(chǎn)能力、自動化較高的生產(chǎn)線等。尤其沃爾沃擁有的中高端車型，正好可以彌補(bǔ)國內(nèi)自主品牌汽車產(chǎn)品線所缺；沃爾沃的新能源技術(shù)、碰撞警示系統(tǒng)等未來汽車技術(shù)，還能大大提高吉利的科技含量。
-沃爾沃銷量突破37萬輛可盈利
業(yè)界有“坐奔馳、開寶馬，安全還是沃爾沃”的說法，2009年沃爾沃轎車在全球銷售約33.5萬輛，同比下降了10.6%，與2007年45.8萬輛的銷售紀(jì)錄有一定差距。
“福特先后在沃爾沃轎車上投入近200億美元，光每年研發(fā)費用就高達(dá)10多億美元，福特并購前10年研發(fā)投入累計也有100億美元，這300多億的投入產(chǎn)生了大量知識產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)”，李書福認(rèn)為：大多數(shù)知識產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)，此前并沒有在沃爾沃汽車產(chǎn)品當(dāng)中充分發(fā)揮出來。
李書福表示，沃爾沃今后要解決這方面問題，最大可能將這些知識產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)應(yīng)用到汽車產(chǎn)品當(dāng)中去，并通過擴(kuò)大沃爾沃轎車產(chǎn)銷規(guī)模，降低每一輛車的研發(fā)開銷。當(dāng)沃爾沃轎車銷量達(dá)到37萬輛時，公司就可以實現(xiàn)扭虧為盈。未來隨著沃爾沃轎車銷量的擴(kuò)大，李書福表示產(chǎn)品價格會有所松動，“價格跟規(guī)�？偸怯嘘P(guān)系的”。
李書福表示，今后吉利汽車是會有一部分技術(shù)來自沃爾沃，但不是全部，有一些高尖端技術(shù)出于成本考慮也不會用在吉利汽車上。
B
關(guān)鍵詞 召回補(bǔ)償
【記者點評】 豐田車全球大召回850萬輛，但對中國消費者一度“只道歉不補(bǔ)償”，讓人窩火。直到3月底，在浙江地方法規(guī)的約束下，豐田才終于答應(yīng)對中國召回車車主提供“變相”召回補(bǔ)償，這是中國汽車召回制度實施6年多來的第一例召回補(bǔ)償案。
- 豐田被“逼”向中國車主作承諾
因剎車“踏板門”事件，世界第一大汽車生產(chǎn)商豐田在全球范圍召回“問題車”逾850萬輛，包括2月底開始在華召回75552輛“問題”RAV4。3月1日，豐田汽車社長豐田章男來華“淚奔”道歉，但豐田召回“中美有別”的巨大差異仍讓中國消費者難以接受。3月29日，浙江省工商局和消保委依據(jù)《浙江省實施〈中華人民共和國消費者權(quán)益保護(hù)法〉辦法》，“逼”一汽豐田向浙江RAV4“問題車”車主承諾：制定召回時間表、上門召回、提供代步車、允許全額退還訂金和補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失。
3月31日，一汽豐田在“扭捏”2天后表態(tài)：召回補(bǔ)償浙江方案適用于全國，提供“三選一”免費服務(wù)但不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。這是豐田首度被迫在華啟動召回補(bǔ)償，也是國內(nèi)的首例汽車召回補(bǔ)償。
在美國市場，豐田承諾對召回車車主提供上門召回、代步車等額外服務(wù)，在合理期限內(nèi)還為車主租車或提供打車補(bǔ)償。另外，豐田將向相關(guān)美國經(jīng)銷商提供7500美元到7.5萬美元不等的補(bǔ)償金。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士計算，假如豐田對中國召回車車主進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，每個車主的交通費和誤工費加起來不會超過200元，中國7.5萬輛召回的RAV4總計約1500萬元，這對每年從中國市場賺取超過10億美元利潤的豐田來說，是九牛一毛。但豐田最終只對中國消費者提供“三選一”的免費保養(yǎng)，而無實際經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
- 大眾乘勝追擊 滬產(chǎn)途觀加價賣
豐田的“踏板門”及召回過程中表現(xiàn)出的不厚道，使得以豐田為代表的日系車人氣流失，乘勝出擊的德系車“乘虛而入”，搶占更多市場份額。10天前，上海大眾的首款SUV車型——途觀上市，目前收到的訂單已超過5萬張，創(chuàng)中國車市有新車預(yù)售制度以來的最高訂單紀(jì)錄。買途觀不僅要排隊等大半年，連京滬等一線城市經(jīng)銷商也在加價4萬至5萬元開賣。
C
關(guān)鍵詞 世博概念
【記者點評】 2010年上海世博會即將揭開帷幕�！俺鞘校屔罡篮谩�，汽車早已成為城市人不可缺少的“行元素”。3月24日，上海世博會上汽-通用館里的最大亮點——通用EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車率先揭秘，在全球首發(fā)�！膀湣薄懊睢薄靶Α比vEN-V概念車長相不同，展示了代表未來20年下一代純電動車時尚、環(huán)保出行的新方向。
歷史上已參展過8次世博會的通用汽車把握了上海世博會的機(jī)遇，大秀實力。3月24日，通用EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車在滬全球首發(fā)，這種雙人座EN-V電動聯(lián)網(wǎng)小車注入了全新“DNA”——“電氣化”和“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)。
- 純電動車幫你省錢、省地、零排放
作為通用下一代純電動車，EN-V是繼豐田i-REAL、本田的3-RC、日產(chǎn)LandGlider后，全球第四種個人移動汽車。EN-V重量約400多公斤，長約1.5米，比傳統(tǒng)汽車小巧得多。別看EN-V身材小，但本領(lǐng)大。EN-V的馬達(dá)動力由鋰電池提供，可通過普通家庭電源充電，每次充滿電后能行駛40公里，基本能滿足市內(nèi)日常行駛的需求。最重要的是，它實現(xiàn)了零排放。與傳統(tǒng)汽車相比，EN-V的轉(zhuǎn)彎半徑大減，甚至能原地轉(zhuǎn)彎。
作為未來城市交通的解決方案，EN-V只需傳統(tǒng)車輛1/6占地面積和1/4的運營成本。按照目前的電價計算，EN-V開24000公里僅需840元；按天算的話，每天費用只需約1.5元。
- “車聯(lián)網(wǎng)”助你自駕、防撞、聊天
EN-V 還是“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)高手，將“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)用于汽車之間。在自動駕駛模式下，EN-V能分析實時交通信息，自動選擇路況最佳的行駛路線。通過車載傳感器和攝像系統(tǒng)，EN-V可感知周圍環(huán)境，在遇到障礙物能迅速調(diào)整。例如行人突然出現(xiàn)，EN-V能自動減速或停車。同時，利用無線通信技術(shù)，EN-V能讓駕駛員在路上上網(wǎng)和人實時聊天，形成一個在路上的社交無線網(wǎng)絡(luò)。
下周末，上汽-通用汽車館將試運營。屆時，全球首發(fā)的“葉子概念車”將與“EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車”攜手亮相，貼切地詮釋上海世博會的主題。(胡曉晶）
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