比亞迪F3白金版官降1萬元,奇瑞享受價格優(yōu)惠的同時可申請購置稅5%的減免優(yōu)惠,由自主品牌率先刮起的車市“降價風”早已席卷整個車市。3月底,廣州市場的車價優(yōu)惠已恢復到去年最高水平,價格波動后雖然為車市帶來短暫的“好天氣”,但隨著清明節(jié)的到來,車市再次遭遇寒流。
月初車市遭冷遇
“即便是2008年也好過現在!”奇瑞禾泰店銷售部負責人向記者抱怨,3月該店銷量跌入了歷史最差水平,與廠家預訂的銷量目標相差甚遠。加上4月車市開局又差,這位負責人對車市前景依然“看空”。位于天河區(qū)繁華路段的東風日產經銷商負責人也介紹,“清明節(jié)的大周末訂單情況還不及日常水平,更無法與上兩個周末相提并論?土髁肯陆捣炔恢3成!”
記者走訪廣州各大汽車市場,發(fā)現客流量、成交量在月初下滑的現象并不是個案,多家經銷商均反映清明節(jié)前第一周銷量下滑明顯,車市再次經歷了“倒春寒”。在廣東,清明前后不采購大宗消費品的傳統(tǒng)消費習慣一直影響著車市,多年來清明車市遭冷遇早已屢見不鮮。大多數經銷商對今年清明的大周末本來就沒抱太大希望,部分經銷商甚至只在清明節(jié)期間安排了部分銷售人員在展廳“值班”,而開展店頭活動的經銷商更是鳳毛麟角。
也有經銷商認為,月初車市遇冷只是短暫現象,從清明節(jié)后幾天來看,客流量、成交量恢復較快,4月車市整體形勢仍然趨好。而本月再次成為新車上市的旺季,本周將有ix35、睿翼轎跑、君越2.0T、新明銳等多款主力車型陸續(xù)上市,將在消費市場形成一股較強的拉動力。除此之外,本月底北京車展上還將有20多款新車、改款車的統(tǒng)一亮相,新車集中上市將再次引爆五月車市。
經銷商壓力凸顯
目前,令經銷商最“頭痛”的兩大壓力是需求下降和庫存增大。一方面價格調低后,并未有效刺激消費市場購車需求的釋放。奇瑞、雪佛蘭、一汽豐田、廣汽豐田等多家經銷商坦言,多款車型的優(yōu)惠已經見底,但消費市場的購車興趣仍然不濃,“降價后仍賣不動車”成為經銷商的心頭大患。
另一方面,不斷高企的庫存壓力已令經銷商喘不過氣來,經銷商還不得不籌集更多的資金投入到提車準備中。某自主品牌4S店負責人向記者透露了車市庫存壓力變化的“潛規(guī)則”:車廠以經銷商月銷量1.4倍作為提車考核標準。去年經銷商實際銷量高于計劃銷量,所以實際提車系數低于1.4,甚至多個月庫存系數都在0.8以下,供不應求的現象明顯;今年由于產能提升,加上銷量目標制定過高,導致實際銷量低于計劃銷量,提車系數往往高于1.4的系數,經銷商庫存壓力明顯增大,車市出現“賣不動車”的狀況。由于新車庫存加大,資金周轉頻率下降,北京現代經銷商負責人向記者透露,今年該店的資金占用成本相比去年同期至少是2倍以上。
有業(yè)內人士分析,造成經銷商對車市“悲觀”的重要原因,并非銷量絕對值的減少,而是銷售任務達成率降低。相比去年同期,多家經銷商均表示銷量基本持平或略有增長,由于車廠、經銷商過于樂觀地預計了車市的增長速度,導致今年銷量目標普遍提升幅度過大。記者了解到,廣州經銷商全年銷量目標一般都提升了20%~40%,奇瑞、比亞迪、北京現代、上海大眾等經銷商銷量目標提升甚至高達60%~100%。年初車市增長減速,令經銷商完全不能適應新的市場環(huán)境,部分經銷商一季度銷量目標也未能達成!暗谝患径染屯瓴怀射N量,這是多年來重未有過的現象!”從去年超額完成任務到今年完不成任務,經銷商心情的變化好比坐過山車,直接從峰頂跌落到谷底。
政策魔棒何時再發(fā)威?
與廣州遙相呼應的成都,是近年來增長最迅猛的汽車市場之一,目前成都日上牌量已經超過1000輛,城市交通壓力面臨極大挑戰(zhàn)。雖然春節(jié)后,成都車市也經歷了與廣州市場相同的“倒春寒”,但近日一則“成都將仿效上海推行限牌號發(fā)放”的消息發(fā)布后,立即為車市帶來轉機,新一輪“搶購風”在一周內迅速蔓延。
其實,在廣州市場去年12月也經歷過相似的“搶購風”。由于1.6L購置稅減半政策即將結束,車市引起恐慌性消費,同比上一年車市上牌量增長2倍。以廣州奇瑞禾泰店為例,去年12月銷量超過了300輛,而到1月份已縮減到一半。該店總經理董衛(wèi)紅感嘆,“政策仍然是車市最有效的拉動力量!避囀姓吡α繙p弱后,估計連廠家和經銷商也未曾料到購置稅2.5%的調整幅度,會對車市帶來如此顯著的變化。
目前車市中,特別是自主品牌車型的價格見底,令經銷商的沖量工作舉步維艱。在國家暫時沒有新的汽車消費政策公布的時候,消費者和經銷商更急切盼望車廠能夠推出一些更有利的政策!拔逡弧鼻暗能囀袉尤员豢醋鹘衲晟习肽曜钪匾墓(jié)點,有經銷商表示,如果新車效應與促銷政策雙管齊下的話,清明車市的灰霾有望在“五一”前一掃而空!
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