德汽車專家冷靜看待戴姆勒、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟——中新網(wǎng)

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    德汽車專家冷靜看待戴姆勒、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟
2010年04月09日 14:11 來源:新華社 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  柏林工業(yè)大學(xué)汽車技術(shù)研究所工程師、項(xiàng)目主管秦玉學(xué)在接受新華社記者采訪時(shí)認(rèn)為,戴姆勒和雷諾-日產(chǎn)結(jié)成三角聯(lián)盟體現(xiàn)了當(dāng)下汽車業(yè)在變革和危機(jī)之下探索未來發(fā)展道路的訴求,但三方合作前景并不明朗。

  秦玉學(xué)說,面對世界汽車市場的低迷狀態(tài)和日益加劇的競爭,戴姆勒不得不為自己尋找一個(gè)新的戰(zhàn)略合作伙伴。歷經(jīng)與克萊斯勒、三菱和現(xiàn)代的失敗結(jié)盟之后,戴姆勒經(jīng)過長達(dá)數(shù)月的談判終于找到了一個(gè)新的結(jié)盟者法國雷諾。作為雷諾的結(jié)盟公司,日產(chǎn)也包括在這一新的聯(lián)盟體系當(dāng)中,世界汽車界因而形成了一個(gè)新的德、法、日三角同盟體系。

  這一同盟體系是通過三家的交叉換股實(shí)現(xiàn)的,所以基本上任何一家都沒有拿出現(xiàn)金來進(jìn)行交易。戴姆勒分別得到了雷諾和日產(chǎn)各3.1%的股份,而雷諾和日產(chǎn)則分別得到戴姆勒1.55%的股份。雷諾在日產(chǎn)的股份被輕微的稀釋。同時(shí)根據(jù)法國財(cái)政部的消息,法國政府在雷諾中所持有的國有股依然保持在15%的水平上。

  秦玉學(xué)分析說,通過這種交叉換股,三家企業(yè)組成了一個(gè)足以給整個(gè)汽車界帶來壓力的三角同盟。就現(xiàn)階段來看,三角同盟的合作重心應(yīng)該在小型車領(lǐng)域。現(xiàn)今,小型車市場已經(jīng)成為歐洲增長率最高的細(xì)分市場。這種趨勢也同樣在世界其他地區(qū)適用。在這種大趨勢下,即使對高端車制造商來說,小型車市場也越來越顯出關(guān)乎生存的重要意義。因此,戴姆勒最需要雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的也就是小型車領(lǐng)域的幫助,特別是在成本控制和開發(fā)周期領(lǐng)域。而對日產(chǎn)來說,在豪華車領(lǐng)域如果能夠得到戴姆勒的幫忙無疑求之不得,雙方很可能在豪華車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零部件的互用。

  此外,三方也很可能實(shí)現(xiàn)在美國、中國和日本市場上的區(qū)域合作。在電動(dòng)車領(lǐng)域及車用電池領(lǐng)域,三方也存在著很大的合作空間。戴姆勒總裁迪特·蔡澈說:“此項(xiàng)合作可以快速而且可持續(xù)地加強(qiáng)戴姆勒的競爭力”。而兼任雷諾與日產(chǎn)兩家公司總裁和首席執(zhí)行官的卡洛斯·戈恩則表示,雷諾-日產(chǎn)有著在聯(lián)盟框架下進(jìn)行合作的豐富經(jīng)驗(yàn),這將有助于現(xiàn)在的三角聯(lián)盟。

  秦玉學(xué)認(rèn)為,毫無疑問,這一聯(lián)盟能給整個(gè)汽車界帶來很大影響。如果發(fā)展得好,這一聯(lián)盟將成為左右世界汽車業(yè)格局的一股力量。當(dāng)然,其實(shí)際情況目前還很不明朗。

  首先,德國汽車行業(yè)的專家們并不認(rèn)為雷諾對于戴姆勒來說是個(gè)理想的合作伙伴。他們認(rèn)為,雷諾的技術(shù)在整個(gè)業(yè)界并無太多可圈可點(diǎn)之處,甚至有些落后。而整個(gè)雷諾集團(tuán)主要的效益來源于羅馬尼亞低端車品牌Dacia,集團(tuán)仍然處在虧損當(dāng)中。所以,戴姆勒能從雷諾得到多少助力還是未知數(shù)。

  其次,戈恩提到了“在聯(lián)盟的框架下進(jìn)行合作的經(jīng)驗(yàn)”,而戴姆勒恰恰缺乏這種“經(jīng)驗(yàn)”。戴姆勒也不是沒有建立過能轟動(dòng)一時(shí)的聯(lián)盟體系。當(dāng)年的戴姆勒-克萊斯勒聯(lián)盟就曾被廣泛看好,但最終這個(gè)聯(lián)盟體系在2007年分崩瓦解,戴姆勒也因此付出了幾十億美元的代價(jià)。而戴姆勒與三菱和現(xiàn)代的聯(lián)盟也都以失敗告終,F(xiàn)在看來,戴姆勒確實(shí)沒能證明自己擁有“在聯(lián)盟下合作的能力”,這也給未來三角聯(lián)盟的前途帶來些許陰影。

  秦玉學(xué)最后強(qiáng)調(diào),雖然這一聯(lián)盟并不完全被看好,但也是汽車業(yè)自身在變革和危機(jī)之下的一次結(jié)構(gòu)性調(diào)整。在危機(jī)和變革之下,不是每一次調(diào)整都能成功,但沒有調(diào)整就沒有出路。 (班瑋)

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