2009年,中國(guó)汽車銷量超過了1360萬輛,即使按每年增長(zhǎng)10%的保守估計(jì),中國(guó)汽車銷量在2013年也要超過2000萬輛、現(xiàn)在令人比較惶惑的是,最終中國(guó)的汽車市場(chǎng)規(guī)模會(huì)有多大?一個(gè)國(guó)家的汽車市場(chǎng)總規(guī)模不會(huì)無限制增長(zhǎng),總有一個(gè)頂點(diǎn),比如美國(guó)汽車最高年銷量是1800萬輛,日本是750萬輛,這兩個(gè)頂點(diǎn)是在上個(gè)世紀(jì)80年代出現(xiàn)的,現(xiàn)在兩個(gè)國(guó)家的銷量一直低于這個(gè)頂點(diǎn),保有量也不再明顯增加。一個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)總規(guī)模與人口有密切關(guān)系,比如中國(guó)有7億部手機(jī)、鋼鐵產(chǎn)量為世界48%、3億網(wǎng)民……這些都是別的國(guó)家無法超越的,因?yàn)槲覀冇惺澜缱疃嗟娜丝,而且中?guó)的人均GDP 也在持續(xù)增加,所以,中國(guó)有世界最大的汽車市場(chǎng)一點(diǎn)也不令人奇怪。
中國(guó)現(xiàn)在的平均汽車保有量是每千人43輛,世界平均水平是每千人140輛,歐美國(guó)家千人保有量600-700輛,最高的達(dá)800輛。中國(guó)要達(dá)到世界平均水平,汽車保有量要從目前的6300萬輛增加到2億輛,也就是再增加2倍,這樣汽車年銷量就有可能達(dá)到4000萬-5000萬輛。千人140輛不是什么高水平,這個(gè)水平其實(shí)是中國(guó)給拉下來的,世界許多發(fā)展中國(guó)家都在此水平以上。中國(guó)汽車平均保有量如果達(dá)到現(xiàn)在的世界平均水平,再加上其他發(fā)展中國(guó)家的努力,那時(shí)的世界平均水平就會(huì)達(dá)到千人250輛以上,我們?nèi)匀辉谄骄揭韵隆?/p>
近幾年,汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng),其后果很快就在城市中顯現(xiàn)出來:擁堵越來越嚴(yán)重,停車越來越困難,能源越來越緊張。我們的汽車總量和平均保有量都不是世界先進(jìn)水平,但是我們城市的道路擁堵卻是當(dāng)之無愧的世界先進(jìn)水平。造成這種被動(dòng)的主要原因是全社會(huì)對(duì)汽車社會(huì)的來臨沒有思想準(zhǔn)備。按有關(guān)部門的設(shè)想,汽車大量進(jìn)入中國(guó)家庭要到2015年以后,所以在城市交通規(guī)劃和設(shè)施建設(shè)方面就沒有做好準(zhǔn)備,反而在很長(zhǎng)時(shí)間集中主要精力去抓汽車產(chǎn)能過剩問題。2002年,中國(guó)入世第二年就出現(xiàn)汽車市場(chǎng)“井噴”,國(guó)內(nèi)許多部門都認(rèn)為是多年積累的購(gòu)買力短時(shí)間釋放,是非正常的增長(zhǎng),也就不把這事放在心上。2002年,汽車產(chǎn)量不過325萬輛,還不到2009年的零頭,8年間增長(zhǎng)了3倍多,有關(guān)部門還在研究產(chǎn)能過剩,而沒有把關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向現(xiàn)實(shí)的社會(huì)問題:汽車多了怎么辦?現(xiàn)在許多城市都在挖空心思研究如何限行限購(gòu)、如何收擁堵費(fèi)、如何收牌照費(fèi)、如何收路橋費(fèi)、如何收環(huán)境稅……
2002年10月,20多座城市的地鐵項(xiàng)目立項(xiàng)被國(guó)務(wù)院凍結(jié),2005年解凍,有關(guān)部門官員解釋放開地鐵項(xiàng)目的原因:近年來,我國(guó)鼓勵(lì)發(fā)展私人汽車帶來的問題日益暴露,道路使用明顯不足;再加上城市化進(jìn)程加快,城市人口急劇膨脹,這一切都使得發(fā)展城市快速軌道交通迫在眉睫。
2009年,中國(guó)消耗了3.79億噸原油、6440萬噸汽油、1.44億噸柴油和1310萬噸煤油。中國(guó)2010年石油凈進(jìn)口量預(yù)計(jì)將達(dá)到2.1億噸,超過石油消耗量的一半。
全國(guó)上下都覺得汽車是一個(gè)可以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好產(chǎn)業(yè),但是有多少人覺得現(xiàn)在的城市交通令人感覺舒暢?賈新光
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