南方都市報(bào):僅靠補(bǔ)貼難以驅(qū)動(dòng)新能源汽車上路——中新網(wǎng)

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    南方都市報(bào):僅靠補(bǔ)貼難以驅(qū)動(dòng)新能源汽車上路
2010年05月14日 11:42 來源:南方都市報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  上周,科技部國家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室副主任甄子健透露,即將出臺(tái)的私人用新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),將與公務(wù)車的相關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相差不大。具體補(bǔ)貼的額度有可能是:公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車混合動(dòng)力車最低補(bǔ)貼4000元,最高補(bǔ)貼5萬元,純電動(dòng)乘用車和輕型商用車補(bǔ)貼6萬元,燃料電池乘用車和輕型商用車的補(bǔ)貼最高為25萬元。

  顯而易見的共識(shí)是,新能源汽車的發(fā)展,政策的支持非常必要。這正如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要全面導(dǎo)向“低碳”等新興產(chǎn)業(yè),國家就必須輔以資源稅改革、開征環(huán)境稅等一系列制度安排一樣。

  但是,補(bǔ)貼并不是新能源汽車的全部。

  作為新能源汽車,其市場量產(chǎn)前面橫亙著的不僅僅是汽車本身的價(jià)格,還有更多的待解難題。首先,新能源汽車技術(shù)的穩(wěn)定性與可靠性都有待于大幅提高;其次,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的缺乏。特別是新能源汽車充電站的建設(shè)和市場銷量將會(huì)陷入先有雞,還是先有蛋的困局。第三,新能源汽車的真正為市場所大量接受,必須在新能源汽車的使用與維修成本上要低于目前傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車的相應(yīng)費(fèi)用。

  分析人士認(rèn)為,這三個(gè)條件將缺一不可,如有一項(xiàng)條件不能滿足,新能源汽車的推廣就不會(huì)獲得完全充分的發(fā)展。

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【編輯:趙婕】
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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