日前的一則消息讓人有些意外:神龍公司將在兩三年之內(nèi),推出SUV及Crossover等車型,向細(xì)分市場發(fā)力。此外,更先進(jìn)的動力總成及新能源技術(shù)已納入神龍公司中長期規(guī)劃。
如果放在平時,這則消息可能不會引起太多人的注意,但聯(lián)想到標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)剛剛與長安汽車集團(tuán)簽訂了成立合資公司備忘錄后不久,這則消息的出現(xiàn)則讓人不得不多想一下。
對于PSA在國內(nèi)多次表示要找第二家合作伙伴的想法,東風(fēng)汽車此前均表現(xiàn)出了不合作、不支持的態(tài)度。東風(fēng)汽車有充足的理由,自從1992年和PSA成立神龍公司以來,神龍公司一直不溫不火。更為重要的是,神龍公司也沒有看到PSA拿出徹底改善現(xiàn)狀的決心和辦法。
PSA的表現(xiàn)也只是讓外界認(rèn)為,這家法國汽車公司只想盡快找到第二家合資企業(yè),以達(dá)到其短時間內(nèi)快速增加銷量的目的。事實上,早在3年前,PSA前任總裁斯特雷夫上任后不久,就將此前一直處于秘密談判狀態(tài)的PSA與哈飛之間的合作公布于眾,由于斯特雷夫的強(qiáng)硬態(tài)度,PSA與其合作伙伴東風(fēng)之間的關(guān)系一度十分緊張,當(dāng)時也一度傳出了東風(fēng)要收購哈飛的消息,直到斯特雷夫由于業(yè)績不佳被解職,這件事才告一段落。
此后,長安集團(tuán)成功重組中航汽車,哈飛歸屬長安之后,PSA才有機(jī)會與長安最終簽訂了合作備忘錄。
對于PSA與長安的合作,神龍公司的態(tài)度出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)變,表現(xiàn)出了不同以往的積極的態(tài)度,神龍公司負(fù)責(zé)人表示,PSA與長安的合作,對神龍公司來說是一種互補(bǔ),不會產(chǎn)生直接競爭。
通過分析不難發(fā)現(xiàn),神龍公司態(tài)度的180度轉(zhuǎn)彎無疑要歸功于PSA新上任的總裁瓦蘭,與之前和哈飛簽訂合作備忘錄,PSA并不通知其合作伙伴東風(fēng)不同,此次,瓦蘭多次來華與東風(fēng)高層進(jìn)行溝通。神龍汽車負(fù)責(zé)人也表示,PSA與長安簽約之前,PSA已經(jīng)事先和東風(fēng)打好了招呼。
中國有句俗話叫“和氣生財”,經(jīng)過前幾年的失敗教訓(xùn),法國人也慢慢明白了這句話的含義。但PSA這樣就同時搞掂了長安和東風(fēng)嗎?那也未必,與大眾在中國市場一手托兩家相比,PSA還處于初級階段,如果沒有與合資公司共同進(jìn)退的決心,就算將來長安真的和PSA簽訂了最終的合作協(xié)議,PSA照樣玩不轉(zhuǎn)。
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