誰給了豪車品牌在中國(guó)的“好日子”?——中新網(wǎng)

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    誰給了豪車品牌在中國(guó)的“好日子”?
2010年06月11日 14:36 來源:人民網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  隨著車市傳統(tǒng)銷售淡季的到來,汽車產(chǎn)銷量明顯回落,庫(kù)存壓力持續(xù)上升。當(dāng)普通車企為庫(kù)存發(fā)愁的時(shí)候,豪華車品牌卻逆勢(shì)增長(zhǎng),高歌猛進(jìn)。以奧迪、奔馳和寶馬為代表的跨國(guó)豪華車品牌,其銷量均比去年同期增長(zhǎng)60%以上。為了搶占更多的市場(chǎng),這些豪華車品牌紛紛展開擴(kuò)張競(jìng)賽。而路虎捷豹也盛傳要“中國(guó)制造”。瘋狂暴利的背后,是誰給了跨國(guó)豪華車品牌在中國(guó)的“好日子”?

  今年前4個(gè)月,寶馬、奔馳、AMG、SMART和邁巴赫等在華銷量都實(shí)現(xiàn)同比同比100%以上驚人的增長(zhǎng),奧迪的同比增幅也達(dá)72.6%。中國(guó)已成為奧迪全球最大市場(chǎng)和寶馬、奔馳的全球第三大市場(chǎng)。全球每售出5輛奧迪,其中一輛就在中國(guó)。雷克薩斯、英菲尼迪等豪華車品牌銷量也有明顯增長(zhǎng)。提速!提速!中國(guó)人對(duì)豪華車巨大消費(fèi)能力,中國(guó)豪車需求的高速增長(zhǎng),產(chǎn)能吃緊的瓶頸,引燃了豪華車巨頭們擴(kuò)產(chǎn)增能的瘋狂熱情?鐕(guó)豪華車品牌的擴(kuò)產(chǎn)“競(jìng)賽”日趨“白熱化”。

  豪華車為啥“不愁賣”?

  記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),由于豪華車并不愁賣,價(jià)格也很堅(jiān)挺,促銷活動(dòng)在4S店幾乎看不到。隨著在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線不斷豐富,豪華車品牌的入門級(jí)車型價(jià)格向下延伸很大,消費(fèi)群體也在擴(kuò)大。另一方面是由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好和富裕新貴人群不斷增多。

  國(guó)內(nèi)的豪華車消費(fèi)觀念還不成熟,在豪華車消費(fèi)上,往往是出于其品牌知名度高,或者認(rèn)為其品質(zhì)一定最好,或者出于炫耀的考慮,體現(xiàn)身份和社會(huì)地位的需要。而在歐美,將汽車作為社會(huì)地位象征的現(xiàn)象并不明顯。從這個(gè)層面看,跨國(guó)豪車品牌的熱銷要得益于中國(guó)市場(chǎng)把汽車作為社會(huì)地位象征的風(fēng)氣。

  中國(guó)豪華車市場(chǎng)具有兩大特點(diǎn):一是銷量大,二是增長(zhǎng)快。因?yàn)橹袊?guó)整個(gè)奢侈品市場(chǎng)都在快速增長(zhǎng),目前中國(guó)奢侈品消費(fèi)已占全球市場(chǎng)的二成五,超過美國(guó)成為世界第二大奢侈品消費(fèi)國(guó),作為奢侈品范疇的豪華車自然也就“銷量大,增長(zhǎng)快”。

  經(jīng)濟(jì)回暖助力豪華車熱銷?

  2009年在全球其他地區(qū)停滯不前之際,中國(guó)一舉成為全世界最大的汽車市場(chǎng),同時(shí)也飛快地成為高端汽車生產(chǎn)商最重要的市場(chǎng)。尤其在豪華車領(lǐng)域,中國(guó)市場(chǎng)在全球市場(chǎng)占據(jù)了相當(dāng)大的份額。海外豪華汽車品牌在歐美地區(qū)的銷量大幅下滑,但在中國(guó)卻適逢銷售額大增的“春天”。豪華車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)讓它們?cè)谖C(jī)的絕望中“起死回生”!拔鞣讲涣翓|方亮”,當(dāng)在歐美市場(chǎng)正努力從經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響中恢復(fù)過來之時(shí),豪華車制造商們將更多的目光投向中國(guó)。

  降低門檻 搶占新的藍(lán)海?  

  隨著70后、80后群體進(jìn)入社會(huì)中堅(jiān)消費(fèi)階層,他們的購(gòu)車?yán)砟顚碇苯拥氖袌?chǎng)需求。之前豪華車車主年齡總體偏大的現(xiàn)象將不斷變化,更多的年輕人將成為豪華車的目標(biāo)消費(fèi)者。他們追求個(gè)性、注重品牌,但經(jīng)濟(jì)能力上還有所欠缺,同時(shí)他們也比較偏愛實(shí)用個(gè)性的小型車,這些都將推動(dòng)入門級(jí)豪華車的市場(chǎng)份額擴(kuò)大。

  當(dāng)豪華車各大品牌在高端市場(chǎng)拓展多年之后,各方力量已經(jīng)呈現(xiàn)艱難的拉鋸戰(zhàn),要擴(kuò)大市場(chǎng)份額,必須尋找新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。所以,我們看到“高高在上”的豪華車品牌開始“轉(zhuǎn)型”,紛紛降低入門級(jí)車型的價(jià)格門檻,豐富產(chǎn)品層次,吸引更多的消費(fèi)群體。

  中國(guó)汽車市場(chǎng)的無限可能性,正吸引著所有的企業(yè)來角逐。中國(guó)的汽車市場(chǎng)會(huì)以怎樣的形態(tài)發(fā)展起來?在這個(gè)有最多消費(fèi)層次、最多消費(fèi)需,也是充滿變數(shù)的市場(chǎng),似乎誰都有可能生存,誰也有可能遭到淘汰。關(guān)鍵是“以誰為主”!從這個(gè)層面上,我們倒希望吉利版的“沃爾沃”多一些。

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【編輯:李建宗】
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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