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小區(qū)外停車場(chǎng)權(quán)屬惹人關(guān)注。 林桂炎 攝（資料圖片）

　　新華網(wǎng)哈爾濱６月１５日電（記者 范迎春）許多城市的新老有車族們都曾遭遇過(guò)或正在遭遇著“有錢(qián)買(mǎi)車，沒(méi)位停車”的尷尬。日前，在哈爾濱市道里區(qū)的一個(gè)居民區(qū)門(mén)口，一位私家車主看著交警部門(mén)貼在汽車風(fēng)擋玻璃上的“違章停車處罰單”大聲抱怨：“這么多住戶卻沒(méi)有一個(gè)停車場(chǎng)，難道讓我們把汽車搬上樓？”

　　當(dāng)越來(lái)越多的高樓大廈讓城市日新月異、越來(lái)越多的車輛被炫耀為“增長(zhǎng)業(yè)績(jī)”的時(shí)候，停車問(wèn)題也在成為許多城市的一塊心病。記者在“百度”搜索工具中輸入“城市”“停車難”等幾個(gè)詞，得到相關(guān)信息多達(dá)４０００余萬(wàn)條。

　　造成“停車難”一個(gè)公認(rèn)的原因是相關(guān)規(guī)劃滯后。記者觀察到，盡管批評(píng)、抱怨和相關(guān)諫言不絕于耳，但是停車問(wèn)題至今仍未能在城市規(guī)劃中得到足夠的重視。即便是在一些建設(shè)中的居民住宅區(qū)，公共空間仍舊被擠占得所剩無(wú)幾；而在一些人流和車流密集的商業(yè)服務(wù)區(qū)等地段，車輛亂停亂放的現(xiàn)象也并沒(méi)有因?yàn)橹亓P而銷聲匿跡。

　　受“寸土寸金”的城市地價(jià)左右，建筑開(kāi)發(fā)商們“見(jiàn)縫插針”的行為亦無(wú)可厚非。但是作為“管家”，政府及相關(guān)部門(mén)有義務(wù)讓城市保持秩序和理性，做好細(xì)節(jié)文章。車輛增長(zhǎng)迅猛是客觀事實(shí)，但是不能束手無(wú)策。城市規(guī)劃，就是要量體裁衣，把方方面面的事情考慮周全。停車位在城市規(guī)劃中沒(méi)有得到應(yīng)有的重視，往往是因?yàn)樗�與那些硬性的發(fā)展指標(biāo)相比不容易很快顯現(xiàn)“成果”。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家的一些經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。日本１９６０年頒布實(shí)施的《道路交通法》共有１３２個(gè)條款，其中１７條是關(guān)于停車的內(nèi)容。在同一時(shí)代，倫敦成立“停車管理委員會(huì)”，專職研究解決城市的停車問(wèn)題。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)一些城市的做法也使停車難和停車混亂的局面有所改觀。黑龍江省大慶市今年６月起對(duì)東風(fēng)新村１６條街路進(jìn)行改造，在被拓寬的街路上規(guī)劃出１２００個(gè)停車位。此外，通過(guò)裸地閑地利用、修建地下停車場(chǎng)等渠道，大慶市今年累計(jì)增加了８０００個(gè)公共停車位。

　　城市管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，城市規(guī)劃既需要有預(yù)見(jiàn)性，又要“面面俱到”。要徹底解決“停車難”問(wèn)題，就必須讓它在城市規(guī)劃中得到應(yīng)有的“地位”，而不是可有可無(wú)。