羊城晚報:神仙打架百姓遭殃——中新網(wǎng)

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    羊城晚報:神仙打架百姓遭殃
2010年06月17日 10:14 來源:羊城晚報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  和國內許多行業(yè)一樣,中國車市的宏觀數(shù)據(jù),總是讓人霧里看花,這算是中國汽車市場初級階段的特色了。

  6月8日下午,中國汽車工業(yè)協(xié)會最后一家發(fā)布了月度汽車產(chǎn)銷信息,至此,中汽協(xié)、中汽研、乘聯(lián)會,三個機構、三個版本的5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)全部出爐。它們發(fā)布的同一個產(chǎn)業(yè)權威信息———中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù),銷量最高竟然相差15.74萬輛(詳見今天本報B12版)。

  為什么一個數(shù)據(jù),竟會有這么大的差距?蓋因三家機構的數(shù)據(jù)來源,其實都有各自的渠道。中汽協(xié)與乘聯(lián)會的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)主要來自汽車企業(yè)自報,兩家協(xié)會將各家企業(yè)自報的數(shù)據(jù)匯總后,得出總體產(chǎn)銷量,每個月固定發(fā)布報告。所不同的是,中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)涵蓋乘用車與商用車企業(yè),種類更全面,代表整個行業(yè)的情況。乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)只針對乘用車,主要是與普通消費者關系大的轎車。

  而中汽研的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計則來自一對一的VIN碼與生產(chǎn)合格證。按照汽車生產(chǎn)企業(yè)“一車一證”的申報原則,企業(yè)生產(chǎn)一款車,原則上就要有一張合格證,上牌一款車,中汽研VIN碼數(shù)據(jù)庫就會自動核銷掉一個VIN碼。看起來,這個數(shù)據(jù)是有大大的來頭,可信程度稍高一些。不過,因為橫向比較上面幾組數(shù)據(jù),中汽研的數(shù)據(jù)與其余兩家相差之大,令人汗顏。據(jù)說,中汽研背后的大樹是工信部,這讓另外兩家看起來分外眼紅。

  公布中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)是一項關系到國計民生的大事,因為它不僅是車市的晴雨表,還對政府相關部門的決策起到很大的參考作用,繼而會影響到政府對汽車行業(yè)出臺的相關政策。本應由政府承擔的責任為何成了一些部門的專利?背后的背后,無非是一個利益的角力。當這種本應具有公信力的數(shù)據(jù)滲入利益的因素,其真實性和準確性又有幾何,就成了一個疑問。作為一名普通老百姓在看這種數(shù)據(jù)的時候也就是非難辨,正所謂神仙打架百姓遭殃!(執(zhí)筆:張愛麗)

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【編輯:李建宗】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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