為加快汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步,著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),推進(jìn)節(jié)能減排,近日,財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》),確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等五個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。
“在洋人屁股后頭追,怎么追都追不上,咱們得找準(zhǔn)方向,在前面等著他!痹诳萍急本┌l(fā)展(香港)建設(shè)座談會(huì)上,清華大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士江億表示一味忙著趕超別的國(guó)家,不如共同發(fā)力做一件有利于民族發(fā)展的事。
6月12日,北京市邀請(qǐng)6位中國(guó)工程院院士出席“科技北京”發(fā)展建設(shè)座談會(huì),征求意見建議。以中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,應(yīng)該有自己的東西、有結(jié)合國(guó)情的原創(chuàng),成為與會(huì)院士的共識(shí)。
“這需要一個(gè)共同研究的創(chuàng)新環(huán)境!薄安荒芄铝l(fā)展,要聯(lián)合起來(lái)!北本┼]電大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士劉韻潔,中國(guó)科學(xué)院電工研究所研究員、中國(guó)工程院院士顧國(guó)彪,不約而同地表示各領(lǐng)域協(xié)同作戰(zhàn)不只是“1+1>2”的功效。
“立項(xiàng)的時(shí)候很熱鬧,立完項(xiàng)就各管一攤了!鳖檱(guó)彪認(rèn)為,以往一個(gè)大項(xiàng)下有若干小項(xiàng)目,經(jīng)過(guò)海報(bào)、海選、海評(píng),大部分情況就是分項(xiàng)目分錢,互相協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌發(fā)展的少。在他看來(lái),拿出能夠引發(fā)社會(huì)生產(chǎn)方式變革的科學(xué)技術(shù),途徑之一就是結(jié)成聯(lián)盟!斑@樣的聯(lián)盟是以互利共贏為基礎(chǔ)。拿發(fā)展新能源來(lái)講,風(fēng)能和太陽(yáng)能都屬于不穩(wěn)定能源,不能夠連續(xù)發(fā)電,儲(chǔ)能成為一個(gè)問(wèn)題。而電動(dòng)汽車上的電池則有望成為流動(dòng)著的社會(huì)儲(chǔ)能系統(tǒng)。如果新能源與電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)智能電網(wǎng)結(jié)成聯(lián)盟,那各自的應(yīng)用和發(fā)展對(duì)聯(lián)盟內(nèi)的其他部分將是極大的促進(jìn)和推動(dòng)!
“要與國(guó)情相符,不能盲目效仿國(guó)外”的觀點(diǎn)也引起了在座院士的共鳴。面對(duì)現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)熱、智能電網(wǎng)熱等由發(fā)達(dá)國(guó)家新政引起的風(fēng)潮,院士們一一列舉出自己掌握的行業(yè)形勢(shì)并做出冷靜分析。
“我國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域并沒(méi)有后發(fā)優(yōu)勢(shì),現(xiàn)在80%的核心芯片靠進(jìn)口!眲㈨崫嵦嵝训。
“換電池的方式比建充電站更符合中國(guó)老百姓對(duì)電動(dòng)車的需求。”江億表示中國(guó)和美國(guó)對(duì)于汽車的日行公里數(shù)要求不同,推廣方式也應(yīng)各異。
而解放軍防化研究院研究員、中國(guó)工程院院士楊裕生則認(rèn)為,純電池動(dòng)力還有諸多弊端,而“增程式電動(dòng)汽車是目前向純電動(dòng)車過(guò)渡的最佳車種”。
“中國(guó)是電池大國(guó),如何成為電池強(qiáng)國(guó)?”江億的這一問(wèn)并不局限于電池領(lǐng)域,在從大國(guó)到強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變中,他認(rèn)為,不盲目跟風(fēng)、找準(zhǔn)市場(chǎng)脈搏的“原創(chuàng)技術(shù)”才能真正“在國(guó)際上稱王”。
參與互動(dòng)(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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