一汽-大眾南下廣東建廠的新聞是6月里關(guān)注度最高的業(yè)界焦點。大眾與日系品牌之間的暗戰(zhàn),也隨之轉(zhuǎn)到了中國華南地區(qū)的市場。
在日系品牌屢屢受挫的2010年,大眾南下建廠顯得針對性很強。大眾在南方建新工廠是大眾“南方戰(zhàn)略”的核心,尤其在廣東地區(qū),面對豐田、本田、日產(chǎn)三大日系廠商成功的同時,人們也看到了大眾銷量翻番、擴張網(wǎng)絡(luò)、份額提升的萬丈豪情。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為,大眾挑戰(zhàn)日系車企的目的顯而易見,未來3-5年內(nèi),大眾汽車將把旗下3個品牌在南方6省的市場份額提高一倍左右,這似乎預(yù)示著大眾與日系品牌非要在廣東拼出個輸贏才罷休。
中國目前已經(jīng)是大眾海外最大的市場,大眾為中國市場曾專門制定了2018戰(zhàn)略,提出實現(xiàn)銷量翻番達到200萬輛的目標。如今按走勢來看,大眾這一計劃也有望提前實現(xiàn)。
不過,大眾在華南市場的份額低于全國平均水平20%左右,而三大日系廠商在華南市場卻是根深蒂固。要實現(xiàn)南方戰(zhàn)略、扭轉(zhuǎn)大眾在南方市場認可度低的狀況,并非易事。大眾不僅要引入最優(yōu)秀的投資者,壯大在南方市場的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),新增數(shù)百家經(jīng)銷商,還要生產(chǎn)銷售適合南方市場的新車型,這些都是其扭轉(zhuǎn)頹勢的關(guān)鍵。
然而, 從低調(diào)簽約到遲遲不肯公布“南下”生產(chǎn)的新車型,以及一汽-大眾廣東建廠投資從計劃中的8億歐元減少到5億歐元,大眾汽車在坐擁中國市場有利位置的情況下,對于“南下”的底氣卻顯得越來越不足。
大眾汽車(中國)總裁兼CEO范安德的計劃也可能落空,早前他提出的關(guān)于“一次性在廣東建兩家工廠”的計劃,已發(fā)生了根本變化。上海大眾在南下建廠的喧囂中選擇了沉默。沒有上海大眾的助力,完全憑借一汽-大眾一己之力實現(xiàn)大眾“南方戰(zhàn)略”的難度肯定不小。
值得關(guān)注的是,有媒體認為,大眾的“南方戰(zhàn)略”其實是在為以往的失策埋單。而范安德將于今年9月離任,接任者能否為其在華戰(zhàn)略承上啟下,也為“南方戰(zhàn)略”的實施增添了變數(shù)。
對于大眾而言,現(xiàn)在需要認真思考的是,在接下來的“南方戰(zhàn)略”中,直接挑戰(zhàn)日系品牌是否是惟一的選擇。畢竟“戰(zhàn)略”側(cè)重點是目標的實現(xiàn),而不是手段。因此,在優(yōu)勢與底氣逐漸缺失的情況下,著眼于華南市場長遠的規(guī)劃,才是大眾應(yīng)考慮的重中之重。
參與互動(0) | 【編輯:李建宗】 |
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved