進(jìn)入6月,全國(guó)車(chē)市刮起了一陣降價(jià)之風(fēng),面對(duì)越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商加入降價(jià)大軍,車(chē)市萎縮及拐點(diǎn)論持續(xù)出現(xiàn),消費(fèi)者開(kāi)始猶豫是否要持幣待購(gòu)。但事實(shí)上,根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),5月份銷(xiāo)量同比上漲27.9%,車(chē)市還是處于火爆狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前車(chē)市價(jià)格的變化僅是正常的市場(chǎng)行為。
二季度銷(xiāo)量下滑屬正常
近日,不少經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始擔(dān)憂車(chē)市是否到了一個(gè)拐點(diǎn),而消費(fèi)者則希望隨著車(chē)市淡季來(lái)臨在購(gòu)車(chē)時(shí)獲得更多的實(shí)惠。
經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者心態(tài)的變化是從4月份開(kāi)始出現(xiàn)。今年4月份乘用車(chē)市場(chǎng)的月銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)降溫,到5月份全國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量的下滑依然持續(xù)。在近日公布的5月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中,上個(gè)月我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降5.9%。而連續(xù)兩個(gè)月的環(huán)比銷(xiāo)量下滑也讓經(jīng)銷(xiāo)商處的庫(kù)存增多起來(lái),在這種情況下,經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者開(kāi)始認(rèn)為,今年大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)將在本月開(kāi)打。甚至不少業(yè)內(nèi)人士也開(kāi)始擔(dān)憂,今年年初車(chē)企制定的全年目標(biāo)可能完成無(wú)望,一時(shí)間車(chē)市中彌漫著一股淡淡的哀愁。
事實(shí)上,乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況遠(yuǎn)沒(méi)有人們所想的這么糟糕。雖然4、5月份連續(xù)兩月的銷(xiāo)量在環(huán)比上都出現(xiàn)了小幅度下滑,但與去年同期相比,這兩個(gè)月的上漲幅度分別達(dá)到了36.4%和27.9%,這個(gè)增長(zhǎng)幅度在近幾年國(guó)內(nèi)車(chē)市發(fā)展中已算得上大。
同樣,針對(duì)4、5月份的環(huán)比銷(xiāo)量下滑,從之前幾年的數(shù)據(jù)也能看出這僅僅是一種季節(jié)性常態(tài)。除2009年受到購(gòu)置稅減免等一系列利好政策影響車(chē)市銷(xiāo)量迅猛上漲外,2006年到2008年的三年間,汽車(chē)市場(chǎng)每年從4月開(kāi)始一直到8月都出現(xiàn)銷(xiāo)量下降的態(tài)勢(shì)。
東北證券分析師劉立喜表示,汽車(chē)行業(yè)的季度性消費(fèi)規(guī)律在2009年出現(xiàn)了“不正!,在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)刺激政策出臺(tái)后,汽車(chē)銷(xiāo)量在整個(gè)2009年表現(xiàn)為“月度不斷走高”,打破了以往的銷(xiāo)售規(guī)律。因此,在政策因素逐漸退出后,市場(chǎng)將逐漸恢復(fù)到正常情況,銷(xiāo)量走勢(shì)應(yīng)以2008年之前的走勢(shì)作為參考。據(jù)悉,隨著夏季的來(lái)臨,車(chē)市將進(jìn)入一個(gè)持續(xù)達(dá)3個(gè)月的傳統(tǒng)淡季。
降價(jià)只是市場(chǎng)性行為
“目前庫(kù)存確實(shí)有點(diǎn)多!鄙虾>G地汽車(chē)服務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理陸鴻文表示,由于近期廠家產(chǎn)能的提升,該集團(tuán)下的多品牌經(jīng)銷(xiāo)店庫(kù)存車(chē)都已經(jīng)接近和達(dá)到了庫(kù)存量的臨界點(diǎn)。
據(jù)悉,因?yàn)閹?kù)存的增加近期多數(shù)車(chē)型出現(xiàn)大幅度降價(jià),這反而讓消費(fèi)者購(gòu)車(chē)心態(tài)產(chǎn)生猶疑,不少經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為,消費(fèi)者的持幣待購(gòu)最終將影響全年車(chē)市的走勢(shì)。
記者則認(rèn)為,近期出現(xiàn)的市場(chǎng)降價(jià)行為僅僅是短期內(nèi)的市場(chǎng)行為,并不會(huì)延續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。因?yàn),?kù)存增多的情況下經(jīng)銷(xiāo)商采取降價(jià)只是消化庫(kù)存的一種直接有效的手段。業(yè)內(nèi)人士表示,市場(chǎng)車(chē)源緊張使廠家紛紛調(diào)整自己的產(chǎn)能,但由于產(chǎn)能調(diào)整相對(duì)于市場(chǎng)有一定的滯后性,導(dǎo)致了近期市場(chǎng)上庫(kù)存增多!暗炯皫(kù)存的雙重影響,市場(chǎng)上出現(xiàn)一定程度的降價(jià)也就成為一種必然。”分析人士指出。
一位經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人也承認(rèn),目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的降價(jià)僅是市場(chǎng)行為,對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言不管市場(chǎng)是否進(jìn)入淡季,每個(gè)月的銷(xiāo)售將直接影響經(jīng)銷(xiāo)商是否能夠完成廠家的銷(xiāo)售任務(wù)!霸诖_定全年銷(xiāo)售任務(wù)的時(shí)候,年初就制訂了每個(gè)月固定的銷(xiāo)售份額,如果市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)不能滿足之前所分的配額,通過(guò)降價(jià)等手段是挽救市場(chǎng)完成月配額的一種必要手段!痹撠(fù)責(zé)人表示。
目前之所以不少消費(fèi)者會(huì)感覺(jué)促銷(xiāo)力度較大,是由于去年開(kāi)始車(chē)市受到相關(guān)政策的刺激以及車(chē)源緊張,出現(xiàn)了罕見(jiàn)的價(jià)格穩(wěn)定情形,而近期的價(jià)格松動(dòng)僅僅是車(chē)市回歸正常的一種表現(xiàn)。隨著三季度常規(guī)旺季的到來(lái)和車(chē)市恢復(fù)常態(tài),車(chē)市的降價(jià)幅度將逐漸減少,最快在3季度車(chē)市的價(jià)格將趨于穩(wěn)定。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉預(yù)計(jì),國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正在進(jìn)入一個(gè)新的穩(wěn)定期,經(jīng)過(guò)連續(xù)的銷(xiāo)量下降,車(chē)市將在6月份回歸到正常的增長(zhǎng)幅度上來(lái)。(許誠(chéng)瑋)
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