在《新華每日電訊》6月23日主辦的“鼓勵(lì)轎車走進(jìn)家庭”政策實(shí)施十周年研討會(huì)上，有關(guān)專家透露，《缺陷汽車召回管理規(guī)定》正在進(jìn)行修改，未來將由部門規(guī)章升格為行政法規(guī)或法律。專家認(rèn)為將增強(qiáng)對(duì)汽車消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，也有利于促進(jìn)汽車市場的良性發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為， 現(xiàn)行的《缺陷汽車召回管理規(guī)定》缺乏有效監(jiān)管，違規(guī)成本太低，對(duì)消費(fèi)者保護(hù)力度不夠。這造成汽車企業(yè)主動(dòng)召回積極性不夠，被動(dòng)召回程序又十分繁瑣。

　　北京市匯佳律師事務(wù)所主任律師邱寶昌認(rèn)為，除了汽車召回管理規(guī)定，保護(hù)汽車消費(fèi)者權(quán)益的還有消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法、立法法等，但都是原則性的，難以真正保護(hù)消費(fèi)者。由于汽車召回管理規(guī)定是部門規(guī)章，懲罰的上限是3萬元，要加大懲罰力度則必須升格。此外，建議國家盡快出臺(tái)汽車三包規(guī)定，細(xì)化對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)。

　　對(duì)于加大不按規(guī)定召回問題車車企懲罰力度的建議，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果實(shí)施，汽車企業(yè)的成本將大幅上升，很多企業(yè)都承受不起，出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)應(yīng)當(dāng)慎重。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員王青表示，從汽車市場發(fā)展的經(jīng)濟(jì)規(guī)律看，中國汽車市場尚處于導(dǎo)入期，未來3-5年會(huì)進(jìn)入快速發(fā)展期，并保持一個(gè)較長的時(shí)間段。和諧的汽車消費(fèi)環(huán)境是汽車市場快速發(fā)展的必要條件，其中最重要的是人和車的和諧以及汽車消費(fèi)者和汽車企業(yè)的和諧。

　　長安福特市場總監(jiān)曹挺表示，汽車進(jìn)入家庭是汽車市場發(fā)展的必然，福特汽車借助于福特�？怂购托赂Ｌ丶文耆A這兩款私人家庭用車的卓越表現(xiàn)，在中國市場獲得了超過行業(yè)平均水平的增長。注重和消費(fèi)者建立和諧的互動(dòng)關(guān)系，正是福特品牌的成功要素之一。

　　曹挺認(rèn)為，中國汽車市場從大城市到中小城市再到農(nóng)村的梯度發(fā)展趨勢非常明顯，公路修到哪里，汽車就賣到哪里，市場很大。但汽車企業(yè)如果不注重維護(hù)汽車消費(fèi)者的合法權(quán)益和品牌建設(shè)，在大市場中也很難有大的發(fā)展。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明建議，自主品牌應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提升質(zhì)量，不僅要生產(chǎn)“買得起的車”，還要生產(chǎn)“買得起的好車”。據(jù)了解，中國車市增長的重心正轉(zhuǎn)移至以地市級(jí)城市為主的三線城市，這一塊市場的消費(fèi)者偏好價(jià)格低、質(zhì)量高的產(chǎn)品，僅僅低價(jià)還不夠。有些合資品牌已經(jīng)推出了5萬元附近的低價(jià)產(chǎn)品，與自主品牌形成正面競爭。

　　會(huì)上還公布了由《新華每日電訊》和中國品牌監(jiān)測中心共同主持的“鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭”政策實(shí)施十年來私人家庭用車主流品牌調(diào)查結(jié)果，一汽-大眾寶來、福特�？怂�、奧迪A4、別克凱越四個(gè)經(jīng)典汽車品牌和Mazda3、奇瑞A3兩個(gè)新銳汽車品牌脫穎而出，成功入選。