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　　如今東風日產(chǎn)已經(jīng)超越了美國成為日產(chǎn)在日本本土之外產(chǎn)量最大的工廠，而在市場銷量方面除了延續(xù)了日產(chǎn)車型慢熱“性格”的兩款SUV奇駿和逍客之外，另外幾款轎車都已成為了月銷量萬臺俱樂部的座上客。騏達頤達、軒逸、天籟讓東風日產(chǎn)不得不每天工作21個小時才能夠盡量減少預定車主的等待周期。

　　用“強將手下無弱兵”來形容東風日產(chǎn)應該并不為過，在布局了從A、B、C級的轎車小型MPV以及兩款SUV車型之后，東風日產(chǎn)的下一個王牌會是哪款車型呢？近日東風日產(chǎn)花都工廠總經(jīng)理陽玉龍先生在接受記者采訪時表示：2010年東風日產(chǎn)將投產(chǎn)一款微型車，它的發(fā)動機排量已經(jīng)確定為1.3升，而這款車型并非媒體普遍推測的日產(chǎn)March。

　　日產(chǎn)旗下符合條件微車不多 MOCO更為符合需求

　　我們在查閱了日產(chǎn)國際網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，目前符合微型車和小排量定位的車型并不多。而上述三款車型當中有的已經(jīng)國產(chǎn)有的則在外觀上太過于前衛(wèi)和小眾化，而早先被媒體傳言的MARCH也得到了陽玉龍先生的否定，因此看來日產(chǎn)MOCO也就成為了與東風日產(chǎn)2010年投產(chǎn)車型最為貼切的一款。

　　日產(chǎn)早在2002年就推出了一款小型車Moco，這是一款面向家用小車。它擁有時尚的外表，四輪被設(shè)計于車身四角之上這樣既有良好的穩(wěn)定性也有較寬敞的乘坐空間。

　　日產(chǎn)MOCO液遵循著微型車的特點：風玻璃寬闊、前排座椅高使得駕駛者具有良好的視野。后排座椅比前排座椅高出45毫米，前后座椅排列呈階梯式，使后排乘員的視野避免受到前排的阻擋。

　　座椅可以調(diào)整，后排座椅可以單獨向前移動或折疊。車廂內(nèi)有較大的存儲空間，方便主婦處出購物。目前的日產(chǎn)MOCO裝備了K6A發(fā)動機，包括4檔自動變速的傳動模式，這款車型很可能因此更加具有女人緣兒。