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　　對于大眾汽車集團，國內(nèi)消費者最為熟悉的莫過于“大眾”、“奧迪”、“斯柯達”這三只品牌。然而在本屆2010年北京車展現(xiàn)場，大眾集團以包場E5館的氣勢帶來了包括布加迪、保時捷等高端品牌在內(nèi)的幾乎全線品牌。不過唯一沒有出現(xiàn)的是大眾曾經(jīng)試水過中國市場的中端品牌“西亞特”。而偏偏是本次大眾深藏不露的品牌，將于2010年內(nèi)被引進中國市場，進行本土生產(chǎn)。

　　西亞特鐵定國產(chǎn)將落戶佛山 欲主打南方市場

　　大眾汽車在2010年啟動了“南方戰(zhàn)略”，而隨著南方戰(zhàn)略的逐步實施，一汽大眾將引入西亞特品牌并在廣東佛山的獅山鎮(zhèn)設立工廠。日韓系轎車大舉占據(jù)南方市場的時間較長，大眾汽車作為德系高品質轎車的代表一直以來在南部城市特別是沿海城市的發(fā)展相交日韓系車型緩慢，因而大眾汽車的南方戰(zhàn)略正是將重點放在了中國的南方。

　　事實上，無論是大眾汽車還是一汽大眾都對引入西亞特品牌早有打算。西亞特汽車董事會主席，同時也是奧迪汽車管理董事會成員--瑞克• 施密特與中國有著密切的聯(lián)系，因為他曾經(jīng)在08年初向英國媒體透露了“公司計劃進入快速增長的中國市場”的消息。此外08年初一汽-大眾某副總也曾向記者透露：“西亞特的事情高層在討論,現(xiàn)在還沒有得到具體操作的通知�！倍�在這之前，西亞特進入中國市場的調查進行了好幾個月，調查報告目前已經(jīng)遞到施密特手中。

　　在品牌定位上，西亞特品牌在歐洲地區(qū)占有率并不高且品牌價值也與大眾、斯柯達近似。因此西亞特與一汽大眾更像是上海大眾與斯柯達之間的關系。即相對高端的一汽大眾大眾品牌以銷售高爾夫、速騰、邁騰為主，而國產(chǎn)西亞特品牌將以與大眾車型同平臺技術的更高性價比車型展現(xiàn)在消費者面前。

　　西亞特首款國產(chǎn)車與POLO同級 名為ibiza伊比薩

　　一直以來上海大眾在產(chǎn)品線上更為全面，例如A0級的POLO、A級的朗逸、B級的領域和SUV產(chǎn)品途觀以及MPV途安，同時上海大眾還擁有性價比更高的斯柯達品牌的支持。而一汽大眾則一直以來在產(chǎn)品線上并不完整，例如A0級產(chǎn)品就是一汽大眾一直以來的缺失。西亞特品牌旗下車型則全面共享大眾汽車平臺技術，從轎車到SUV均是如此。而未來投產(chǎn)后很有可能將西亞特旗下A0級車型ibiza伊比薩引入國產(chǎn)，以彌補一汽大眾在A0級車型上的缺失。

　　西亞特新款ibiza伊比薩與大眾全新一代POLO共享大眾AO級轎車平臺——PQ25，目前在歐洲地區(qū)新款大眾POLO、西亞特ibiza伊比薩、斯柯達fabiya晶銳均為這一平臺下的AO級轎車。目前一汽大眾旗下入門級車型為捷達、新寶來、速騰和新高爾夫等A級車，在A0級小型車方面存在一定的市場空白。而在國內(nèi)日益火爆的SUV市場，一汽大眾同樣沒有任何一款產(chǎn)品能占據(jù)市場份額。為此西亞特旗下的多款車型引入國內(nèi)后，將進一步填補一汽大眾的空缺車型，提升細分市場的整體銷量。